解讀哈弗H6Coupe2.0T發動機

哈弗H6 Coupe（查成交價|參配|優惠政策）僅憑動感炫酷的造型就贏得了眾多外觀協會的青睞。當然，除了顏值高之外，哈弗H6 Coupe的核心動力也足夠強大，尤其是其搭載的2.0T發動機為其提供了出色的運動品質，動力不足，燃油經濟性也很出色。

哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策） Coupe搭載的2.0T發動機與哈弗H8、哈弗H9（查成交價|參配|優惠政策）基本相同，代號與GW4C20相同，但由于匹配的變速箱等方面存在差異，后期調校也略有不同，最大功率145kW/5200-5500rpm，最大扭矩315Nm/2000-3600rpm，匹配6速手動變速箱或6速雙離合變速箱。

這臺2.0T發動機幾乎采用了目前市場上所有的主流技術，包括缸內直噴、雙可變氣門正時、充鈉空心氣門、雙側平衡軸等。

缸內直噴技術

現在好像不用直噴技術了，還好意思跟人家說這是發動機，可見這項技術普及到什么程度了。缸內直噴技術通過高壓（最高150bar）將燃油很好地霧化，直接噴入燃燒室，大大提高了發動機的燃燒效率，可以獲得更好的燃油經濟性。

雙可變氣門正時

GW4C20采用進排氣門可變氣門正時技術，可以在各種發動機工況下通過調節氣門正時達到最佳進排氣效率，從而有效提升發動機性能。動力和燃油經濟性。

平衡軸技術

從發動機的工作原理和物理結構來看，汽缸數越多，發動機運行起來就越平穩。雖然市面上最常用的四缸發動機不如六缸或八缸發動機那么平順，但現在已經可以通過各種技術讓駕駛者難以察覺到發動機細微的震動。不過為了讓這臺2.0T發動機本身擁有出色的運轉平順性，工程師們為此采用了平衡軸技術。該技術是在氣缸兩側分別安裝集成兩根平衡軸，通過靜音鏈條傳動，可有效平衡發動機運行時自身產生的二階往復慣性力，實現更好的運行穩定性.

充鈉閥

充鈉閥是在閥內充入液態鈉。由于其沸點僅為97.8C，發動機正常工作時始終處于液態，從而有效地將燃燒室的熱量傳遞給氣門導管，從而實現機體運轉.良好的熱平衡。

總結：以上是GW4C20發動機最重要的技術亮點。事實上，對于如此復雜的工業產品，需要大量的計算、仿真和臺架試驗等，都是工程人員對每一個細節不斷改進的結果，最終的產品才能稱得上是優秀的，而搭載這套動力系統的哈弗H6 Coupe也有著足夠不俗的動感運動基因。