w206 奔馳商務v680

剛剛上市的國產奔馳C級四門轎車長軸距版W206（第五代）在抖音小紅書等移動社交平臺霸屏。過于搶眼的“小s”外觀是主要原因，但車輛內飾元素的變化和提升也是不可或缺的因素。

W206國產奔馳C級W206國產奔馳C級

W206奔馳C級硬加寬W206奔馳C級加硬加寬

正如標語所說，“坐在你的舒適區”。我理解的是：車內的視覺感舒適（小s中控造型，大觸摸屏）；舒適的乘坐（更柔軟和更長的座椅，懸架中更軟的減震）；舒適的操控（輕型轉向）；舒適的動力總成（優化的48V輕混與新一代M254四缸汽油機和重新調教的9AT緊密結合，起步頓挫感小，電源連接/切換迅速，紅燈不工作很久）。

W206奔馳C級發動機艙W206奔馳C級發動機艙

W205發動機發電機皮帶傳動/W206發動機發電機集成W205發動機驅動電機皮帶傳動/W206發動機發電機集成

W205最受詬病的動力總成，在W206上得到了徹底的優化升級。新研發的M254四缸直噴渦輪增壓汽油機在電氣化的加持下，實現了渦輪增壓器（雙渦管）、水泵、機油泵、進氣一體化電機、空調可調壓縮機的全面電氣化。意味著這一代M254汽油機實現了“無皮帶發動機”。最明顯的效果是NEDC工況油耗較之前降低了20%左右，隨之而來的是動力輸出有一定的提升（以C 260為例，+20馬力/20牛米），駕駛更謹慎.更舒適（比如按下點火開關等紅燈時，發動機不啟動，只有深踩油門時，發動機才會不經意啟動，提供輔助動力）。

W206 ISG 電機W206 ISG 電機

“小S”的名字從W205一直延續到W206，但不同的是，上一代僅限于外觀和內飾設計的分散，而這一代則衍生出了關鍵技術，比如老大哥身上的48V混光，紅燈汽車更安靜，如啟動、瞬態等，ISG 電機和發動機（W205）之間的連接更優雅。

W206中控圖3 W206中控圖3

此外，為了凸顯W206的科技感和駕駛特性，將大哥車身的11.9英寸中控屏調6至駕駛側，并集成了全新的帶遠程OTA的MBUX。考慮到主要用戶群體是女性，W206還降低了電動助力方向盤的阻尼，方向盤滿圈數由上一代的2.3圈減少到2.1圈，方便雙手操作原地轉動方向盤。

W206后橋總成（含減震器） W206后橋總成（含減震器）

W206采用短前懸設計，舒適W206采用短前懸設計，更舒適。

W205定位明確，時尚奢華。以底盤懸掛系統為例。對鋪裝路面的脊線極為敏感，路面的信息清晰傳遞到車廂，好在質感厚重；同樣，外掛在過彎時，側向支撐也足夠，既有趣又安全。 W206糾正了上一代的定位偏差，讓它舒服就好！在保證懸架側向支撐強度的前提下，適當降低減震器阻尼，加長阻尼行程，快速輕松濾除路面震動，為乘客提供優雅安靜的乘坐體驗。

顯然，W206一代的C級已經有了長足的進步，奔馳也意識到了時間不等人，不可逾越。從W205的時尚運動豪車市場定位到W206的科技舒適豪車，無論是消費者還是品牌本身都發生了變化。何況W206沒費多大功夫，戴姆勒卻膽子更大，眼界更開闊。大s技術下放“解決已知問題”！