馬自達(dá)睿翼和馬自達(dá)6區(qū)別

說(shuō)到同住一個(gè)屋檐下的三代人，你會(huì)想到誰(shuí)？哦…。馬自達(dá)是少數(shù)之一。 2002年5月，第一代馬自達(dá)6首次問(wèn)世，隨即掀起一股“Zoom-Zoom”旋風(fēng)，徹底顛覆了前輩的風(fēng)格，風(fēng)靡全球。中國(guó)的大街小巷都成了它的棲息地。當(dāng)然，馬自達(dá)6并不是光靠顏值聯(lián)想的，出色的動(dòng)力和操控性能才是贏得歐洲各大獎(jiǎng)項(xiàng)的秘訣。目前，馬自達(dá)6推出了第三代車(chē)型Atenza（國(guó)內(nèi)名稱： Atez）。全新震撼人心的設(shè)計(jì)理念和藍(lán)天科技，將馬自達(dá)6帶到了一個(gè)新的高度。那么讓我們看看馬自達(dá)Atez是如何在保持Mazda6傳承的同時(shí)“脫胎換骨”的。

另外，在阿特茲之前，先規(guī)劃一下老款馬自達(dá)6和二代逸銳的底。 2003年4月10日，馬自達(dá)6來(lái)到中國(guó)。憑借非凡的外觀和操控性，獲得了當(dāng)年“曲線之王”的稱號(hào)。秘訣在于馬自達(dá)對(duì)底盤(pán)的改進(jìn)，采用液壓重整技術(shù)加強(qiáng)側(cè)門(mén)檻框架，前懸架采用獨(dú)特的雙橫臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用多連桿結(jié)構(gòu)。這些都讓馬自達(dá)6的底盤(pán)操控能力達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水平。

馬自達(dá)6的第二代車(chē)型逸銳采用了馬自達(dá)自主研發(fā)的高端產(chǎn)品平臺(tái)，是當(dāng)時(shí)全球最先進(jìn)的中高端汽車(chē)平臺(tái)之一。基于該平臺(tái)，馬自達(dá)6奕銳在豪華感、駕乘便利性、動(dòng)力性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜謐性等諸多方面進(jìn)行了全面進(jìn)化。與第一代相比，馬自達(dá)6逸銳的外觀更加年輕化。更大的進(jìn)氣格柵、更流暢的A柱到車(chē)尾的線條、犀利的前后大燈，讓馬自達(dá)Iri充滿跑車(chē)氣息，暗暗誘惑著駕駛者。

前兩代的成功似乎給第三代馬自達(dá)Atez帶來(lái)了不小的壓力，但Atez的驚艷登場(chǎng)打消了這個(gè)念頭。在馬自達(dá)自主品牌的精髓中，“動(dòng)感”一直占據(jù)著非常重要的位置。也可以說(shuō)馬自達(dá)是玩轉(zhuǎn)曲線的高手。近年來(lái)的設(shè)計(jì)作品始終以運(yùn)動(dòng)與活力為主題，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合大自然的動(dòng)感美。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)和靈魂設(shè)計(jì)理念是馬自達(dá)動(dòng)感之美的產(chǎn)物。

觸動(dòng)靈魂的設(shè)計(jì)理念的外觀可謂驚艷！不敢說(shuō)是“震撼心靈”，但魂動(dòng)概念絕對(duì)是近年來(lái)少見(jiàn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓我很“興奮”。

創(chuàng)造一片藍(lán)天并不是發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱的某項(xiàng)技術(shù)，而是多項(xiàng)技術(shù)融合優(yōu)化的結(jié)果，或者說(shuō)是馬自達(dá)所倡導(dǎo)的“駕駛樂(lè)趣”與“環(huán)保安全性能”的和諧統(tǒng)一。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，創(chuàng)馳藍(lán)天包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)身、變速箱、底盤(pán)等各個(gè)方面的技術(shù)進(jìn)化。初衷自然是為了達(dá)到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。在科技發(fā)展的同時(shí)，馬自達(dá)也為該系列車(chē)型增添了更加飽滿的動(dòng)感個(gè)性，讓駕駛樂(lè)趣變得溫柔包容，實(shí)現(xiàn)人車(chē)互動(dòng)。

SKYACTIV身體

與老款馬自達(dá)車(chē)型相比，高強(qiáng)度鋼板的使用率提高了20%。當(dāng)然，除了提高高強(qiáng)度鋼板的利用率，馬自達(dá)還對(duì)車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，采用連貫結(jié)構(gòu)、環(huán)形結(jié)構(gòu)、多路徑碰撞能量分散結(jié)構(gòu)、橫截面、點(diǎn)焊等措施，提高車(chē)身剛度，確保安全。同時(shí)，通過(guò)這些優(yōu)化，創(chuàng)馳藍(lán)天的車(chē)身整體剛性提升了30%，重量卻減輕了8%。

創(chuàng)馳藍(lán)天引擎（SKYACTIV-G）

創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)從提高壓縮比、改善燃燒、降低機(jī)械阻力、減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量等方面入手，挖掘傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)浪費(fèi)的70%動(dòng)能，提升節(jié)油性能和動(dòng)力。基于這一創(chuàng)新研發(fā)成果，通過(guò)應(yīng)用13:1高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和獨(dú)特的4-2-1排氣管設(shè)計(jì)，車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出性能得到同步提升。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)多次入選沃德十大發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選榜單。

創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱（SKYACTIV-DRIVE）

創(chuàng)馳藍(lán)天自動(dòng)變速箱就是在保證一定舒適性的基礎(chǔ)上，最大限度地提高換擋效率。這里主要依靠的方法是輕量化的多片式離合器和設(shè)計(jì)精良的葉輪，但最重要的是一個(gè)小型裝置——離合器鎖。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)之前的5AT變速箱只有64%的時(shí)間類似于剛性連接，也就是說(shuō)只有64%的時(shí)間能量基本沒(méi)有損失地傳遞，而在應(yīng)用離合鎖之后，這個(gè)區(qū)間增加到89 %，除靜止啟動(dòng)外，鎖在使用過(guò)程中會(huì)主動(dòng)工作，在盡可能少犧牲舒適性的前提下，達(dá)到最大的傳動(dòng)效率。

SKYACTIV-底盤(pán)

創(chuàng)馳藍(lán)天底盤(pán)不再是世界上唯一一款方向性極其犀利的車(chē)，或者說(shuō)馬自達(dá)對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求變得更加包容。為了確保高速穩(wěn)定性，馬自達(dá)增加了前懸架的主銷(xiāo)后傾角，從而增加了主銷(xiāo)后傾角。一些主要使用摩托車(chē)的朋友更能理解這種方式的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)加大主銷(xiāo)后傾角，方向盤(pán)的自動(dòng)扶正效果會(huì)更強(qiáng)，但同時(shí)也更難轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的力，因此其穩(wěn)定性會(huì)有所提高。

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)市場(chǎng)，馬自達(dá)Alteza的到來(lái)并沒(méi)有讓我失望。它優(yōu)美的身姿和令人贊嘆的技術(shù)征服了我，讓我充滿了駕車(chē)的欲望。作為一款運(yùn)動(dòng)型B級(jí)車(chē)，在炫耀操控性的同時(shí)，也兼顧了一定的舒適性。絕對(duì)是一款讓你愛(ài)不釋手的車(chē)。