新能源汽車已成新“風口”，各界大佬爭搶入局前景如何？

隨著新能源汽車補貼的“回歸”，沒有服務支持的車企陸續被淘汰，中國新能源汽車銷售市場的發展邏輯也逐漸清晰。特斯拉市值快速攀升，比亞迪汽車、蔚來汽車、小亮等成為金融市場的“座上賓”，新能源汽車一時間成為金融市場的“新寵”。

不僅活躍于金融市場，新能源汽車市場整體銷量也大幅增長。據乘聯會統計，2021年一季度，我國新能源技術和新能源客車整體銷量達到43.7萬輛，同比增長3%。

02.9%。同期，國內汽車市場整體銷量同比僅增長68.8%，新能源市場遠跑大盤。

此外，新能源汽車推廣政策現階段持續加倉。因此，從種種跡象來看，新能源汽車市場已經成為汽車市場新的“風口”。為了爭奪中國新能源汽車銷售市場的“蛋糕”，各路巨頭陸續入局。

前不久，繼小米跨界營銷手機的消息曝光后，近日有新聞媒體曝出靠家電發家的創維集團或將加入跨界營銷打造精兵。此外，華為還表示，將與北汽電動汽車、重慶長安、東風汽車集團等3家車企進行深度合作。從2021年第四季度開始，陸續推出帶有華為標識的汽車子品牌。同時，由阿里巴巴、比亞迪集團、上海浦東新區聯合打造的高端智能純電動汽車品牌智己汽車首款車型——L7將于本屆上海車展亮相并開啟預購.

自然也有兩年前引起跨界營銷的例子，但大多以挫敗告終。格力中央空調老板格力董明珠早在2016年就投資了銀隆新能源，但由于缺乏技術支持，兩年后公司走下坡路。樂視網官網2016年底經濟危機爆發，法拉第未來深陷資金短缺傳聞。

盡管現階段新能源汽車銷量較低，但資產

市場也很體貼，都是xml市場價的幾十倍。但關鍵是進入門檻相當高已經成為業內共識。此次因新能源技術參賽的選手，個個都是“花錢”高手。成為了一個至關重要的問題。

如果說資金對于這些巨頭來說不是問題，那么深厚的技術可能會成為公司未來發展的短板。更何況，現階段新能源汽車普遍存在的續航問題和電池充電時間問題都沒有得到解決，短期內解決的概率也不會太高。這對于新人“門外漢（查成交價|參配|優惠政策）”來說也是一個復雜的問題。此外，央視評論還指出，跨界發展要嚴防一哄而上，不是搭積木游戲?？缃绨l展必須以深科技為基礎。

一位知名企業高管曾指出，新能源電動汽車是一條競爭非常激烈的賽道，必須由大廠投入。它代表了智能產品的未來。盡管新能源汽車產業前景廣闊，但并不意味著所有參與者都會成功。這可能更換多少球員，競爭有多么殘酷，在現階段是難以想象的。

此外，目前消費者對新能源電動汽車的笑話也越來越多。脫軸、起火、三電系統缺陷等產品質量問題凸顯，里程欺詐、售后服務推卸責任等虛假廣告更加普遍，引起買家強烈不滿。這些問題能否得到解決，也成為新能源汽車市場健康發展的關鍵。

針對這種在新能源汽車行業深耕多年的車企現階段無法解決的問題，這種跨界營銷引起的老板們能否應對？在這個階段，還有一個巨大的問題要問。

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