奔馳s600老款 08年奔馳s600

雷克薩斯LS 參考價：88.50萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(59條)

這一輪保養(yǎng)也比較簡單，因為車況比較清楚，不需要大動作。全車重新噴漆，內(nèi)飾做有品位處理，經(jīng)典275魔機拆解清洗重裝，解決燒機油問題。內(nèi)容很簡單，下面會詳細講解。

奔馳S600是我們這兩年大修的常客之一，也是我覺得比較值得一玩的老牌行政D級車之一。原因如下：

1、奔馳S600的ABC液壓懸掛獨樹一幟，軟硬兼?zhèn)洌瑯O具特色。

2、奔馳275的V12發(fā)動機的聲音非常動人，每次啟動都容易讓人吃力。是最接近普通人的高品質(zhì)V12。別提寶馬的V12，奧迪的W12。它們的綜合素質(zhì)不如奔馳275，至于為什么沒有可比性，下面慢慢說。

3、奔馳S永遠是豪車之王。雷克薩斯LS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 非常出色，但與S 級轎車有一些不同之處需要注意。兩款車我都很喜歡，深度對比還是有一定發(fā)言權(quán)的。

車漆的標準比較簡單。如果劃痕較多，原漆比例較小，不用太擔心。建議畫圖。

讓我們先處理天花板噪音

外觀也進行了拆解，V12驗證車身。

不要小看奔馳275發(fā)動機。這是一個塵土飛揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的斑點，世界著名汽車使用的是同一臺機器，這就是您住在塔樓中的Paza。同樣的發(fā)動機跟幾千萬的車一樣，不像你的車，不過奔馳太深奧了，275的機器潛力很大。

S級車門內(nèi)板總是那么傻。

在不拆掉門的情況下粉刷一扇門沒有什么樂趣。

任何一款車，全車打磨，之前經(jīng)歷過的事情基本一目了然。任何事故修復方法都逃不過這個測試方法。

現(xiàn)在穿再多，到頭來也剩不多了。

粉底處理好后，先噴。其實每一次噴漆，我總覺得是最飽滿的時候，但這種油漆其實需要經(jīng)過很多折騰，才能真正升華。車輛涂裝的一個重要環(huán)節(jié)是拆解。如果不拆卸零件，任何駁船港口都不會是完美的。屏蔽的再好，也沒有拆噴的那么完美。同樣，建議去除整個車輛的油漆，除非去除某些部件。

新漆現(xiàn)階段特別亮，但會有細小的灰點。

梅賽德斯-奔馳黑色是所有汽車油漆中最簡單的配色方案。畢竟不屬于七彩黑，但是黑色奔馳會給底層帶來很大的困難，因為純黑色會放大不均勻的缺陷。

包括這些地方，要噴的很亮，省工時，不要噴。哪里可以噴？

預處理插入小板

讓我們來處理室內(nèi)異味。目前221車內(nèi)最大的異味來源是后排靠背的隔音氈。一旦那個東西開始降解，氣味就會越來越明顯。一次性更換所有隔音氈，可消除60%左右的異味。

STP隔音是汽車后市場隔音的高端品牌。效果確實不錯，就是價格比較貴。全車主流的隔音產(chǎn)品都在萬元級別，比起幾千元的從容貴一倍有余。如何選擇取決于您的愛好和預算。

很多車友擔心內(nèi)飾拆解后有異響，但對內(nèi)飾的組裝結(jié)構(gòu)并不了解。用螺絲固定中控臺的方法有很多種。這些結(jié)構(gòu)不管拆多少次都能擰，只要能擰，就不會出現(xiàn)異響。

至于那個塑料扣，我們自然有辦法讓他不動，就不說了。

221地毯的總構(gòu)成分為前后兩部分。此時可以看到背板已經(jīng)安裝好，我們已經(jīng)用蒸汽清潔了地毯。我沒有去工業(yè)清洗，因為有一定的施工風險。其次，221的異味遠沒有E66那么濃，所以我選擇什么處理方式一定要因車而異，不然你會后悔的。

原則上，我們會遵循一個人做一套內(nèi)飾的原則，不是為了模仿AMG，而是為了把錯誤率降到最低，把痕跡問題做的更好。

這一局的重點來了，V12很簡單。

這臺發(fā)動機聽起來很完美，油耗高但不離譜，是不是很完美？等一下

先說275的常見故障，點火線圈和電腦的故障就更不用說了，這些都是全世界都知道的。目前較為安全的維修方案是直接更換一個9000排左右的全新點火線圈，一個師傅在點火線圈的維修中可以分解出275個故障點。我不是說這個方法不好，而是說你已經(jīng)很努力地解決這個問題了。如果它很快又壞了怎么辦？如果時間和工作時間非常便宜，請考慮此選項。

此外，在275 中，個別氣缸可能會磨損。如果氣缸被磨損，維護程序很簡單。如果維修后的一些風險是可以接受的，則可以考慮圓柱鏜孔。如果不能接受，可以考慮更換拆下的中間槍管，不修不傷。

國產(chǎn)275絕大多數(shù)都會在15萬公里左右開始燒機油，原因很簡單。由于國產(chǎn)汽油質(zhì)量量問題，活塞頂部積碳越來越多，用戶不能堅持使用汽油添加劑，還要堅持一萬公里保養(yǎng)。幾個因素疊加，導致活塞環(huán)越來越堵，最后開始燒機油。為什么275有這么多問題？我也推薦大家都可以玩。文章結(jié)尾會公布。

本輪經(jīng)內(nèi)鏡檢查發(fā)現(xiàn)無拉缸現(xiàn)象，后與車主協(xié)商決定采用常規(guī)處理方案解決此車輕微機油燃燒問題。一般來說，用內(nèi)窺鏡看完中筒后，接下來的保養(yǎng)計劃就會有個大概的輪廓。內(nèi)窺鏡不能用來判斷中筒是否合格，但可以先排除。分解后需要對中間圓柱體做一系列測量，如加強度、圓度、錐度等。，只有當磨損達到合理值時，才能重新裝配。

需要大修一套，比如24個全新的火花塞。其實很多東西如果價格導向的話是可以更換的，但是按照自己的車導向拆一次就不容易了，該換的都換了。每個人都可以相應地取其差異和價值。簡單來說，預算不足，想修就修，這叫鼓勵修，很省錢。還有很多備件還有30%的使用壽命，但是以后會時不時的批量出來告訴你，他們的使用壽命到了。十二孔代表了人類探索高功率的艱難之路。現(xiàn)在時代風向變了。還是趁早玩V12吧。現(xiàn)在的孩子長大了，都不知道V12是什么。

活塞頂部的積碳會間接導致燒機油活塞頂部的積碳會間接導致燒油。

這個機器明顯不燒油，也不拉缸。幸運的是，你可以從清除積碳開始。通過氣門室可以看到這臺發(fā)動機之前保養(yǎng)還不錯通過閥室可以看到，這臺發(fā)動機之前保養(yǎng)的很好。

現(xiàn)在是時候重新裝彈了。注意臺階。

如何快速提起V12機？答案是，不要拆錠梁，從頂上抬，但是如果不熟悉機器的細節(jié)，從頂上抬是非常困難的。很多外觀小零件也很到位。為什么有的車噴漆只要5000元，有的卻少幾萬？實體行業(yè)不會變魔術(shù)，只要記住預算有多大，能做多少大事就行了。

想要好的細節(jié)和氣質(zhì)，這些東西缺一不可

內(nèi)飾開始重新組裝。

這時候20寸輪轂已經(jīng)上車了。S600不用考慮升級雙層玻璃窗，因為原廠是。

先把機蓋分開扔。它逐漸成形了后裝蓋

只要恒心深，世間萬物皆可拋。

幾天沒日沒夜，結(jié)果基本出來了。單詞sign總是在最后一分鐘加載

表演一個才藝，分解一個黑科技，動態(tài)座椅。你可以看到有多少組氣囊。奔馳的工程師真的很辛苦。大部分的動態(tài)座椅故障都是由于安全氣囊的側(cè)縫出現(xiàn)裂縫造成的。

座椅氣囊修好后，需要試車，左右扭動試試反向夾緊功能。

雨刷顏色變淡，失分。換個新的就行了。奔馳是原裝的。座椅重新組裝后有些褶皺。壓平就好。

從這個角度可以看到，這輛車的后座幾乎沒有使用的痕跡，基本沒有包漿。

副駕駛也沒有包漿和褶皺。原來的S600門皮也是皺的。原廠真皮中控臺手套箱的縫線也略顯脫節(jié)。

夜間這種半朦朧狀態(tài)，再配合275特有的聲浪，非常有料晚上這種半朦朧的狀態(tài)，加上275特有的聲音，很有信息量。

20英寸車輪是最適合221的改裝之一，它簡單、大且易于打理。我來說幾句221的600。很多車友喜歡拿這款車和雷克薩斯LS600H比較，希望得出一個誰高誰低的結(jié)論，這也迅速成為我這一年被問的最多的問題。我只能告訴你，兩個產(chǎn)品雖然年份差不多，但是真的不在一個軌道上。奔馳S600是一款完全按照德國思維制造的頂級豪華車。這款車首先是德系車，設計的時候會優(yōu)先考慮德國的無極高速公路。所以這款車才會有ABC液壓主動懸掛這種高速操控神器。時速250怎么可能穩(wěn)如泰山？奔馳S600可以，因為德國用戶真的會把車開到每天250，沒有這個設計工廠肯定不干。Thundercar 600H是日系車，是豐田參考奔馳s設計的頂級豪華車，但這款車首先是日系車，設計時會更多考慮日本、北美、亞洲的法律法規(guī)。這三個重點市場都是嚴格執(zhí)行限速的地區(qū)，所以把底盤做得很結(jié)實沒有太大意義，所以這款車不會有任何主動防側(cè)傾設計。德國是一個工業(yè)制造強國。他們有著固執(zhí)的德國思維，做出來的東西都有明顯的德國味道，但人性化往往不強。很多產(chǎn)品質(zhì)感很強但是沒有溫度。日本太神奇了。是工業(yè)制造和服務業(yè)強國，也是善于計算得失利弊的強國。所以他們往往能做出質(zhì)感強，有溫度，利潤大的好產(chǎn)品。如果你還是不能理解兩車的區(qū)別，請注意，德國服務商會像日本服務商一樣經(jīng)常向你低頭嗎？作為一個低頭的人，你不會再多收獲一塊肉，但你身心都是快樂的。作為一個向你低頭的人，他不缺一塊肉。反復鞠躬也能鍛煉他的背部肌肉。他可以在不付出任何實質(zhì)性代價的情況下，讓你在一定程度上身心愉悅。這不是技巧嗎？日式鞠躬只是日本服務業(yè)的表現(xiàn)形式之一。你可以做出自己的概括和延伸思維，比如低頭思維會給產(chǎn)品制造帶來什么效果？如果你是一個真正的機械迷，迷戀德國味道，熱愛精密運轉(zhuǎn)的轟鳴，想要抓住人類內(nèi)燃機巔峰的尾巴，那么S600無疑是最好的。但是，在出手之前一定要做好預算，千萬不要讓自己左右為難。我是羽毛哥。下次見。