摒棄充電樁、不用或少用國家電的電動小轎車，5萬元以下純電動轎車

書記講話強調(diào)，能源安全是事關(guān)國家經(jīng)濟社會發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性問題，關(guān)系國家繁榮發(fā)展、人民生活改善、社會長治久安.他最近說：創(chuàng)新事業(yè)呼喚創(chuàng)新人才。實現(xiàn)中華民族偉大復興，人才越多越好，能力越強越好。知識就是力量，人才就是未來。我國科技創(chuàng)新要走在世界前列，必須在創(chuàng)新實踐中發(fā)現(xiàn)人才，在創(chuàng)新活動中培育人才，在創(chuàng)新事業(yè)中集聚人才，大力培養(yǎng)規(guī)模大、結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)高的創(chuàng)新型科技人才。李克強總理還表示，“實施知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，建設(shè)知識產(chǎn)權(quán)強國，是知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的‘中國夢’。”他和李總理的重要講話讓我焦躁了好幾天。也許你不會看到我寫的那封信。你太忙了，我不能直接給你寫信。我情不自禁，所以我忍不住給你寫信。

目前普遍關(guān)注的焦點是：全球變暖、能源短缺、蒸汽污染、人口膨脹、物種滅絕無時無刻不在威脅著人類的生存環(huán)境。 5萬元以下的純電動車。 2013年下半年以來，我國已有25個省份、100多個大中城市出現(xiàn)不同程度的霧霾天氣。全國平均霧霾天數(shù)創(chuàng)52年來新高，13個城市均創(chuàng)歷史記錄。電動汽車的發(fā)展不僅節(jié)約了能源，而且大大改善了城市空氣，是緩解環(huán)保壓力和石油危機的最佳途徑。但從目前電動汽車的發(fā)展格局來看，并不盡如人意。 ” 據(jù)悉，在上海舉行的特斯拉項目座談會上，已經(jīng)明確特斯拉電動汽車將進入上海。特斯拉計劃在外高橋注冊一家公司，負責其在華業(yè)務(wù)的運營。相關(guān)人士表示上海準備了一份大禮，特斯拉真的會給中國的電動汽車帶來好處嗎？不僅包括特斯拉運營上線的一些扶持政策，還有可觀的財政補貼和稅收優(yōu)惠政策。我想一些官員在上海上海浦東涉嫌崇洋媚外，特斯拉是不適合國人的奢侈品，書記表示，“必須樹立強烈的人才意識，找人才求人才如饑似渴，找人才如魚得水”珍惜，推薦人才不拘一格，用才盡其才。 ” 李克強還表示，3336億中國人民擁有無窮的智慧和創(chuàng)造力，特斯拉真的不值一提！

據(jù)介紹，作為國民經(jīng)濟的支柱之一，汽車行業(yè)去年實現(xiàn)了5萬元以下純電動汽車產(chǎn)銷量1900萬輛的歷史新高。根據(jù)環(huán)保部2012年12月27日公布的《2012年中國機動車污染防治年報》，全國機動車污染物排放總量為4607.9萬噸，比2010年增長3.5%。無論這1900萬輛汽車是否出口或內(nèi)供，是城市氣象污染的直接原因。 1952年，我15歲，在上海一家煙店當學徒。現(xiàn)在我已經(jīng)退休19 年了。說到生意，不妨粗略算一下。年產(chǎn)銷量1900萬輛。 20萬元每輛車的總價值是多少？ 10年、20年……總價值是多少？而這些產(chǎn)銷車中有多少是國產(chǎn)的？中外合資企業(yè)有多少？外方到底從他口袋里掏了多少錢？誰壟斷了1900萬修車配件？有多少配件是高價買來的？生產(chǎn)這些汽車的工人都是中國人，而從中獲益數(shù)十萬億美元的都是外國人。僅福田汽車就有157項發(fā)明專利。福田汽車就是這樣。豐田、日產(chǎn)、皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、別克、三菱等均擁有數(shù)百項專利。我們尊重他人的知識。我們在專利上花了多少錢？不難看出，這是一個天文數(shù)字，我們愿意嗎？數(shù)數(shù)路上，路過的汽車有多少是中國制造的？現(xiàn)在我們要大力發(fā)展電動汽車，為什么要青睞特斯拉！余新權(quán)和羅永浩砸了特斯拉，不管是什么原因，都不好。讓外國的東西為中國服務(wù)，特斯拉將8000多塊小電池并聯(lián)起來，是一種思維上的創(chuàng)新。其技術(shù)的精髓在于如何讓8000多顆小電池正常工作。要想大力發(fā)展電動汽車，就要敢于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)造。書記說了，李總理也說了，我們的官員能不拘一格，求賢若渴嗎？ 7月11日，國務(wù)院總理李克強在中南海紫光閣會見世界知識產(chǎn)權(quán)組織總干事高銳。李克強表示，當前中國經(jīng)濟處于中高速增長的關(guān)鍵階段，創(chuàng)新發(fā)揮支撐作用。 13億中國人民擁有無窮的智慧和創(chuàng)造力。去年寫信給上海市委，提出一項新能源發(fā)明，轉(zhuǎn)交市科委。市科委回復稱，必須以單位名義申報，個人不得申報。為中國人報效國家設(shè)立門檻，法律規(guī)定公民有權(quán)向國家和國家工作人員提出建議。建議不是批評官員，建議是為了更好地為人民服務(wù)，為人類服務(wù)。這個門檻的設(shè)定有悖于13億人的智慧。我國知識產(chǎn)權(quán)官員陶新良說，“在當前加快建設(shè)知識產(chǎn)權(quán)強國的過程中，要明確知識產(chǎn)權(quán)制度的本質(zhì)是堅持發(fā)明創(chuàng)造、以人為本、利用知識產(chǎn)權(quán)來點燃創(chuàng)新的火花。”三年前，江蘇張家港人史玉祥發(fā)明了一種利用風力發(fā)電的電動汽車已有十多年的歷史，并與上海交通大學的專家洽談合作。上海交通大學專家推斷，這項發(fā)明可以有500公里的續(xù)航里程，但合作權(quán)要分成50-50。合作因此被擱置。試想一下，如果續(xù)航里程達到500公里，還需要充電樁嗎？在這里我要毫不客氣地批評一下上海交通大學的專家。心里裝著13億，別只看空方哥。我錢氏祖宗曰：欲利己莫求，欲利天下必求。目前，發(fā)展電動汽車已被提到國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟層面。環(huán)境保護和石油危機威脅著國力和人類生命。年近80歲，致力于放棄充電樁、不使用國民電器的發(fā)明。花了兩年多的時間，無論是財力、精力、人力、能力，都做到了極限。我是一個低收入家庭，兩年的設(shè)計和實驗累死了。我發(fā)明了一個是在現(xiàn)有的國產(chǎn)電動車上加裝兩個裝置，一個裝在車頭，放兩臺300W的風力發(fā)電機。用車頭的格柵進風冷卻電機，改成進風發(fā)電再出風冷卻電機，基本不增加風阻。另一種安裝在車廂頂部，隱藏式安裝在車廂頂部，基本不改變車輛外觀，車輛行駛時不工作。

但當車輛進場或回家停在小區(qū)甚至樓頂停車場時，（只要不是密閉車庫）就會在車頂升起3-4臺200W立式風力發(fā)電機。無論車停在哪里，風從哪里吹來。只要風力達到3-4級微風，立式風輪就會旋轉(zhuǎn)發(fā)電。力。小功率的風力發(fā)電機產(chǎn)生的電能並非直接驅(qū)動電動汽車的電動機的工作，而是把發(fā)出電能貯存到電動汽車的大電瓶中貯存充電。以國產(chǎn)江淮/HFC7000AEV為例，它配備14千瓦蓄電池組，每百公里耗電10千瓦，續(xù)航里程為180公里。如果按我的建議增配6千瓦蓄電池，加裝車頭二臺300W風力發(fā)電機。續(xù)航里程完全可以超過300公里，再在車廂頂部隱藏地安裝一套風力發(fā)電機，車輛停駛或進場停放，伸展垂直風輪開始發(fā)電為電動汽車白天消耗電能進行補滿。除了整夜無風外，基本上每天都用自然風力轉(zhuǎn)化的電能為電動汽車的大電瓶組充電，完全不需要國家供電系統(tǒng)供電。車輛在外出旅行時，如果超越了續(xù)航里程300公里，只要住宿一晚就可啟動車廂發(fā)電裝置進行充電和利用電動汽車挿電裝置雙向充電，絕不會妨害第二天旅行。

關(guān)于這個建議或這個發(fā)明，並非為個人的什么權(quán)益5萬元以下純電動轎車。我的發(fā)明充其量只是個“草根”的一個草案，需要專家科研人員去精密的設(shè)計和完成，設(shè)計出更多更好的多項專利產(chǎn)品，達到中國生產(chǎn)的電動汽車不需要充電樁，不用國家電！我暝目了。我國制造出不需要充電樁，不用國家電的知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，這個正能量將為全球作出多大貢獻！

我又要在商言商嘮叨了，深圳這樣一個城市要安裝3000個充電樁5萬元以下純電動轎車。北、上、廣要安裝多少個充電樁？全國各省城要安裝多少個充電樁？全國各大中小城市又要安裝多少個充電樁？即便我們很有錢全國城市都安裝了億萬個充電樁，安裝充電樁又要拆房騰地，又要出現(xiàn)釘子戶，再說充電樁挿座又不統(tǒng)一，要充電的汽車又要排長隊等候。總之惹出的是是非非，是無法估量的。即便一切都解決了，邊緣地區(qū)怎么辦？草原地區(qū)怎么辦？山區(qū)怎么辦？鄉(xiāng)村怎么辦？有路無樁的地方怎么辦？縱不然960平方公里到處都有充電樁？還有最大的一個棘手問題安裝了這么多充電樁，電力供應(yīng)如何解決？我國的電力供應(yīng)主要是火力發(fā)電，燒煤同樣消耗能源，同樣產(chǎn)生空氣污染，僅僅是量變卻沒有質(zhì)變而已！我們的科技能上天入地，難道研制一輛車載風能發(fā)電自用的汽車就這末難？研制一臺可以在汽車上利用風力發(fā)電自充，開到哪里充到哪里？有車必定有停車地方，有地方必定有風，有風就必定能充電，這是個再簡單不過的道理。上海交大專家三年前就推斷，難道現(xiàn)在的專家就傻呆了？我們國家領(lǐng)導人說了： 尋覓人才求賢若渴，發(fā)現(xiàn)人才如獲至寶，舉薦人才不拘一格，使用人才各盡其能。呼吁專家們科研人員們，發(fā)揮你txt們的聰明才智，國家正在用人之際。不才是個暮年之人，不是人才，是個純粹的草根，只有髙小文化，想出這個“點”子是給專家和科研人員的一點啟示，用一句成語叫“拋磚引玉”。我的設(shè)想是一、在車頭柵格內(nèi)安裝二臺300W立式風力發(fā)電機，利用車輛前進時產(chǎn)生風速和自然來的風速，發(fā)出的電能貯存到電動汽車的蓄電池組內(nèi)。二、在車廂頂部一半埋在車廂里，一半露在車廂外，露在車廂外的前方成坡形免產(chǎn)生風阻力。這個方形或長方形鐵盒內(nèi)安裝3-4臺150-200W盤式垂直形的無鐵心永磁風力發(fā)電機，該機總厚度在10厘米以下，在發(fā)電機上端安裝可以拉伸式的螺旋形風輪，拉出可以總髙達1.2米進行任何方向來的風，都能采風旋轉(zhuǎn)。不采風時壓回總堆積的體積也在10厘米以內(nèi)，風葉采用不透風的塑布由金屬支撐。總之似船上的帆一般，桅桿也就是風輪軸可以用鋼管套接拉伸壓縮。我的設(shè)想是如，當然是極不理想的，現(xiàn)在有很多很多的機械我是聞所未聞，就別說如何應(yīng)用了，所以我懇切請求專家和科研人員急國家之急，急人民之急。一定會有更好、更便捷、更實用的不用充電樁和不用或少用國家電的中國式電動汽車生產(chǎn)出來。我心足矣！

上海錢禮