老款奔騰b50 二手11年奔騰b50能賣多少錢

緊湊型車市場一直是兵家必爭之地，各大車企也紛紛發力。在當今激烈的市場競爭中，很多優秀的緊湊型轎車都取得了不俗的成績，包括奇瑞的艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）和吉利的萬年帝豪。雖然近兩年比亞迪轉戰新能源，但其F3卻取得了穩定的好成績，月銷量過萬。

B50在市場上前途一片光明，所以特別有吸引力，而開發時間最長的B50現在卻被冷落了。嘿君，今天就來說說奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策）這臺車吧！一車資源滿滿，你怎么像提不起來的水桶！

2016年是自主車企蓬勃發展的一年。各大自主車企百花齊放，旗下車型的銷量都非常不錯。去年一整年，B50的年銷量僅為3.4萬輛，在緊湊型車型中排名第40位。今年1-3月的總銷量僅為6200臺。同比下降57%。這樣的數據讓人不寒而栗。現在一切都好，天時地利人和，為什么奔騰B50不受歡迎？

真要說產品力的話，奔騰B50的產品力還是不錯的。自2009年上映以來，備受關注。犀利的底盤和出色的動力是他當時宣傳的賣點。空空如也的B50為什么要這么做？其實不難發現他和老款馬自達6（查成交價|參配|優惠政策）的關系。借鑒老款馬自達6的地盤，B50在同級車中的操控性相當不錯。雖然和馬自達6還有差距，但已經是同級別的標桿了。

能夠決定整車舒適性和操控性的低底盤也是大名鼎鼎的馬自達6的底盤，需要穩定的發動機作為陪襯。許多汽車修理工會發現舊B50 的發動機艙與舊大眾汽車的發動機艙驚人地相似。 B50的發動機在結構上與大眾EA113發動機相似。其實老款的B50發動機沒什么問題，只是動力稍弱，油耗稍高。可靠性還不錯。

全新B50搭載全新1.4T發動機。作為一汽的發動機，這臺發動機動力更快，可靠性也不錯，但是1.4T的發動機似乎來得太晚了。在帝豪、F3、一動幾乎瓜分市場的時候，他來得太晚了。

當然，不僅僅是底盤和發動機。變速箱作為整車最重要的核心部件，同樣非常重要。 6速手自一體變速箱很靠譜，與發動機的匹配在這個價位還是不錯的，至少沒有強烈的頓挫感。這款來自豐田愛信的變速箱可以說是舉足輕重。不僅國內車企使用，雪鐵龍標志等國外廠商也加裝。優勢可以說是顯而易見的。

全新B50的推出勢頭強勁。老款B50現在優惠一萬，低配置降到七萬。如此優秀的機型，價格低廉，消費者為何不喜歡呢？

最重要的是還有更可靠更強的機型，這讓B50顯得有些力不從心。多年的悠閑自得，讓奔騰失去了成長的雄心，一步之慢，一步之遙。 B50的產品力雖然不錯，但是產品力比他強，失敗在所難免。