榮威350真實油耗

4月14日，榮威發(fā)布了全新研發(fā)的上汽藍芯GS61第三代1.5T增壓直噴發(fā)動機。該發(fā)動機由上汽自主研發(fā)，是上汽鄭州發(fā)動機廠推出的首款產(chǎn)品。發(fā)動機延續(xù)“雙十”動力總成基因，實現(xiàn)五大升級：

首創(chuàng)：燃燒優(yōu)化

發(fā)動機輸出功率首先取決于汽油燃燒效率，發(fā)動機輸出功率首先取決于汽油燃燒效率。上汽藍芯動力GS61 1.5T發(fā)動機采用新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配備350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變渦輪幾何結(jié)構(gòu)。 generate產(chǎn)生的最大扭矩為300牛米，最大馬力可達188馬力。

項目2: 氣體交換

汽油分子與空氣的融合程度直接影響油耗！通過低壓廢氣再循環(huán)技術等技術的應用，上汽藍芯GS61發(fā)動機應用于全新第三代榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），油耗為6.0L/100km（NEDC）。

第三項：熱管理優(yōu)化

上汽藍芯GS61發(fā)動機搭載高低溫雙循環(huán)冷卻系統(tǒng)、熱管理模塊/雙恒溫器、電子水泵EWP等“黑科技”，覆蓋各種駕駛場景下的熱管理需求。這不僅顯著改善了冷啟動排放和預熱機會，還帶來了更好的經(jīng)濟性。

項目4: 減少摩擦。

通過電子水泵、快速VVT、擺式雙質(zhì)量飛輪、無級變量油泵、水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時傳動系統(tǒng)、軸頸尺寸優(yōu)化、減摩涂層等技術措施的組合應用，摩擦損失比第一代產(chǎn)品降低21%，同時最大熱效率提高到近40%，整個動力系統(tǒng)的有效運行面積比上一代增加了30%上一代。

項目5 :NVH 優(yōu)化

發(fā)動機降一分貝，隔音棉薄一毫米。工程團隊在上汽藍芯GS61發(fā)動機的NVH優(yōu)化方面也下足了功夫。通過車身結(jié)構(gòu)和曲柄連桿機構(gòu)的輕量化設計，正時系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關鍵部位聲學包的應用，加上更精準的調(diào)校和優(yōu)化，怠速聲功率國際領先，可給車內(nèi)帶來如同電動車般安靜的體驗。

據(jù)了解，GS61發(fā)動機擁有62項專利技術，采用缸內(nèi)直噴、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、缸蓋和缸體分離冷卻、電子水泵、變截面渦輪增壓器、連續(xù)可變排量油泵、水冷中冷、低壓廢氣再循環(huán)、快速調(diào)相VVT、可變氣門升程等一系列關鍵技術。該發(fā)動機首次搭載于全新第三代榮威RX5。