雷諾卡繽動力操控如何？雷諾卡繽這幾點硬傷致命

溫馨提示：本文為系列文章，主要分為外觀造型、內飾操控、空間座椅、動力操控幾個板塊進行詳細評測。為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分都會分開寫。同時，我們將在2019年正式開通車主貢獻專欄，歡迎各位車主與我們交流。

在上一篇文章中，我們介紹了2018款雷諾Cabin的動力處理變化。

從各方面來說，凱賓的表現確實符合城市通勤的要求。它小巧靈動，同時外觀又極具個性，對年輕消費者頗具吸引力。但問題是，卡賓并不能算是一個比較優秀的車型。畢竟它的問題還是比較明顯的，以下是消費者在凱賓上需要注意的一些問題。

首先，內飾充滿了廉價感，配置也相當簡單。凱賓的內飾充其量就是有點設計感，這也是虛構的，還是讓消費者現實一點比較好。首先，凱賓的內飾用料相當便宜，幾乎都是硬塑料。同時，最讓我們難以理解的是它的內飾沒有中控屏。畢竟這幾乎是標準配置了，在之前的Kabin上都有。

另外，除了內飾配置之外，沒有舒適配置：真皮座椅、電動調節座椅、座椅加熱等等，但問題是，這些在之前的Capbin上也有，現在連前排都有了中央扶手不見了。不過有一個配置是自始至終一致的，那就是沒有天窗。 Capbein這邊的表現著實讓我們失望了。感覺坐10萬多的車還不如幾萬的車。

二是有設計感，但還是不夠人性化。當然，這一點相信大家也是有所預料的。畢竟法系車肯定有一些獨特但又用不上的特點。而這一點在Capbin上也有所體現：前排座椅的前、后、上下調節都設置在靠近車門的一側，而靠背調節則設置在座椅內側，乘坐起來相當不舒服使用。儀表盤左邊的圓盤顯示的是車速，而右邊的圓盤是用來顯示油箱的。這是什么邏輯？巡航控制按鈕設置在機械手剎下方，而不是方向盤上.

第三，變速箱性能一般。本以為凱賓的雙離合變速箱會給我們帶來更加運動的體驗，結果卻讓我們大失所望。這款變速箱給我們的總體印象是沒有雙離合的優點，但也沒有缺點。它兩者都有。

首先是低擋的頓挫和沖，其次換擋邏輯不夠清晰，完全沒有表現出雙離合變速箱應有的特點。真的，雷諾不妨在這里得到一個AT 變速箱，甚至是日產的CVT。

總而言之，車友世界認為，無論設計多么可愛，操控多么靈活流暢，都無法彌補凱賓產品力的落后?；蛟S是因為進口車的緣故，雷諾未能及時對凱賓進行調整，使其更符合中國消費者的需求。

而其進口車身份帶來的另一個問題就是后期維護成本高。再加上雷諾自家4S店的分布，未來汽車的保養確實是一個比較大的問題。毫不夸張的說，如果將Kabin與同級別的其他車型進行比較，它的便宜一點都不會得到。