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    2. 雷諾卡繽動力操控如何?雷諾卡繽這幾點硬傷致命

      2023-07-10 12:21:43 作者:蔡金盛
      溫馨提示:本文為系列文章,主要分為外觀造型、內飾操控、空間座椅、動力操控幾個板塊進行詳細評測。為了適應大家快速閱讀的習慣,每一部分都會分開寫。同時,我們將在2019年正式開通車主貢獻專欄,歡迎各位車主與我們交流。

      在上一篇文章中,我們介紹了2018款雷諾Cabin的動力處理變化。

      從各方面來說,凱賓的表現確實符合城市通勤的要求。它小巧靈動,同時外觀又極具個性,對年輕消費者頗具吸引力。但問題是,卡賓并不能算是一個比較優秀的車型。畢竟它的問題還是比較明顯的,以下是消費者在凱賓上需要注意的一些問題。

      首先,內飾充滿了廉價感,配置也相當簡單。凱賓的內飾充其量就是有點設計感,這也是虛構的,還是讓消費者現實一點比較好。首先,凱賓的內飾用料相當便宜,幾乎都是硬塑料。同時,最讓我們難以理解的是它的內飾沒有中控屏。畢竟這幾乎是標準配置了,在之前的Kabin上都有。

      另外,除了內飾配置之外,沒有舒適配置:真皮座椅、電動調節座椅、座椅加熱等等,但問題是,這些在之前的Capbin上也有,現在連前排都有了中央扶手不見了。不過有一個配置是自始至終一致的,那就是沒有天窗。 Capbein這邊的表現著實讓我們失望了。感覺坐10萬多的車還不如幾萬的車。

      二是有設計感,但還是不夠人性化。當然,這一點相信大家也是有所預料的。畢竟法系車肯定有一些獨特但又用不上的特點。而這一點在Capbin上也有所體現:前排座椅的前、后、上下調節都設置在靠近車門的一側,而靠背調節則設置在座椅內側,乘坐起來相當不舒服使用。儀表盤左邊的圓盤顯示的是車速,而右邊的圓盤是用來顯示油箱的。這是什么邏輯?巡航控制按鈕設置在機械手剎下方,而不是方向盤上.

      第三,變速箱性能一般。本以為凱賓的雙離合變速箱會給我們帶來更加運動的體驗,結果卻讓我們大失所望。這款變速箱給我們的總體印象是沒有雙離合的優點,但也沒有缺點。它兩者都有。

      首先是低擋的頓挫和沖,其次換擋邏輯不夠清晰,完全沒有表現出雙離合變速箱應有的特點。真的,雷諾不妨在這里得到一個AT 變速箱,甚至是日產的CVT。

      總而言之,車友世界認為,無論設計多么可愛,操控多么靈活流暢,都無法彌補凱賓產品力的落后?;蛟S是因為進口車的緣故,雷諾未能及時對凱賓進行調整,使其更符合中國消費者的需求。

      而其進口車身份帶來的另一個問題就是后期維護成本高。再加上雷諾自家4S店的分布,未來汽車的保養確實是一個比較大的問題。毫不夸張的說,如果將Kabin與同級別的其他車型進行比較,它的便宜一點都不會得到。

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