本田vezel 建議窮人買三款suv

在未來的小型SUV市場，本田最新推出的HR-V可以說是一款很有前途的車型。其實HR-V只是海外版的名字，在日本國內(nèi)市場叫VEZEL。新車在日本國內(nèi)市場上市后僅一個月就斬獲3.2萬輛訂單，可謂自帶“主角光環(huán)”。

在海外市場，本田VEZEL（本田HR-V（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））也已登陸歐洲市場。新車售價為26,950英鎊，折合人民幣約235,000元。預(yù)計最早將于2022 年第一季度交付。

雖然在國內(nèi)市場，HR-V未來也會被廣汽本田和東風(fēng)本田引入，作為本田“姊妹車型”的填充產(chǎn)品。但考慮到新能源汽車市場小型SUV滿足消費(fèi)者需求，HR-V的海外定價對我們國內(nèi)消費(fèi)者來說是不是有點(diǎn)貴？畢竟這個價位可以買到小巧的皓影（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳混動e+。

當(dāng)然，現(xiàn)在談?wù)揌R-V什么時候引入國內(nèi)市場以及以什么價格上市似乎還為時過早。近日，海外媒體還獲得了一款全新的HR-V進(jìn)行相關(guān)試駕反饋。既然國內(nèi)關(guān)于HR-V的更多消息還是那么撲朔迷離，不如看看老外是如何評價這款全新的本田小型SUV的。

在英國市場，HR-V根據(jù)不同的版本推出了三款車型，分別是Elegant、Advanced和Advanced Style。在外形設(shè)計上，Advance Style版本提供了專屬套件設(shè)計，區(qū)別于其他兩個版本。 HR-V相比我們國產(chǎn)的XR-V和繽智（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），在細(xì)節(jié)設(shè)計上有了變化，輪廓設(shè)計更加扁平化，看起來更“高大上”，也更符合新能源汽車的設(shè)計感。

坐進(jìn)車內(nèi)，HR-V中控線條的布局風(fēng)格以及儀表和中控面板的設(shè)計布置都井井有條。奶油色皮革材質(zhì)與橙色飾板的搭配，彰顯出座艙氛圍的青春時尚活力。

配置方面，HR-V標(biāo)配9英寸液晶中控屏、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入。在進(jìn)階版中，該車還將配備風(fēng)量可調(diào)的擴(kuò)散系統(tǒng)，可以分散冷風(fēng)吹來的范圍，避免直接吹在臉上的風(fēng)。誠然，對于一款小型SUV車型來說，HR-V的配置表現(xiàn)要優(yōu)于同級競品，這或許也是支持HR-V定價的因素之一。

HR-V的長寬高分別為4340*1790*1582mm。本田一直被譽(yù)為“空”中的魔術(shù)師。得益于更平直、更規(guī)整的車身輪廓設(shè)計，后排對于成年人來說也擁有不錯的頭部空間。此外，HR-V的后排座椅可以水平旋轉(zhuǎn)，提高了后備儲物空間的實用性。正常使用情況下，HR-V的儲物容積為316升。

不過在外賣的實測反饋中，對比同級別競品的儲物空間，雖然HR-V的車身長度比沃克斯豪爾Mokka（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（沃克斯豪爾）和日產(chǎn)久客（Nissan Juke）多出300mm ，但備份盒的存儲空性能比這兩款競品要小。

HR-V搭載了本田最新的e:HEV混動技術(shù)，采用1.5L發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)的動力組合。傳動系統(tǒng)配備CVT變速箱和鋰電池組。它的動力總成最大輸出功率為129 馬力，0-60 英里/小時的加速時間為10.2 秒。

關(guān)于動力硬件和賬面數(shù)據(jù)的評測，在外媒看來，動力系統(tǒng)HR-V其實比本田Jazz SuperMINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）（可以理解為海外版天飛混動）的混動動力還要強(qiáng)大版本）。混合動力系統(tǒng)HR-V取消了行星齒輪機(jī)構(gòu)，提高了動力響應(yīng)，同時也提高了隔音和靜謐性。

在實際動態(tài)試駕反饋中，外媒認(rèn)為HR-V作為一款混動車型，不會給人過于強(qiáng)烈的“電車”質(zhì)感。畢竟HR-V并不是主打運(yùn)動調(diào)性的SUV產(chǎn)品。當(dāng)你在高速巡航時踩下油門加速，會出現(xiàn)“爬坡遲滯”。得益于電機(jī)的“電能特性”，在起步階段和城市交通條件下保證了起步加速的動態(tài)響應(yīng)。

由于電腦的工作邏輯過于智能，無法判斷，手動模式下強(qiáng)制降檔發(fā)動機(jī)制動的效果并不明顯。因為發(fā)動機(jī)將有更多的輪速和轉(zhuǎn)速來匹配最佳檔位。不過外媒發(fā)現(xiàn)，遇到陡坡時，用B擋動能回收產(chǎn)生的制動效果代替發(fā)動機(jī)制動是最佳選擇。

正是因為沒有經(jīng)過刻意的運(yùn)動訓(xùn)練，HR-V的普通模式和運(yùn)動模式在動態(tài)質(zhì)感上并沒有太大的區(qū)別，只是運(yùn)動模式下的發(fā)動機(jī)震動和聲噪比較“吵”。風(fēng)噪方面，HR-V在鄉(xiāng)村路測中取得了53mpg的成績，能夠滿足舒適駕駛所需要的隔音和靜謐性。

結(jié)合產(chǎn)品配置和海外定價信息，HR-V在細(xì)分領(lǐng)域的競爭定位高于同行。在動感質(zhì)感上，HR-V體現(xiàn)了日常用車的特性要求。因此，HR-V在消費(fèi)需求上更符合當(dāng)下主流的家用SUV標(biāo)準(zhǔn)。在這一點(diǎn)上，您認(rèn)為HR-V 是一個非常不錯的SUV 選擇嗎？未來其在國內(nèi)的定價又將如何？