頂級(jí)豪車(chē)品牌

2023-07-11 12:34:35 作者：蔡金盛

購(gòu)置稅優(yōu)惠經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(309條)

勞斯萊斯已經(jīng)不能用豪華來(lái)形容了，豪華或許更接近。勞斯萊斯很少在路上看到任何東西，更不用說(shuō)坐下來(lái)感受它了。這與其稀缺性有關(guān)。畢竟它的很多部分都是需要手工制作的，所以才帶有藝術(shù)氣息在里面。

俗話(huà)說(shuō)，勞斯萊斯的價(jià)格自然就高，最低503萬(wàn)，最高986萬(wàn)。以它的豪華排名第一來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是當(dāng)之無(wú)愧的。

賓利：

作為超豪華品牌，賓利還提供手工定制和私人定制服務(wù)。為什么低于勞斯萊斯？賓利成立于1919年，比勞斯萊斯晚了13年。一開(kāi)始，賓利的目標(biāo)是注重性能，追求速度，與豪華關(guān)系不大，但后來(lái)被勞斯萊斯收購(gòu)，加入了豪華樣本。

賓利的豪華也可以說(shuō)是借鑒了勞斯萊斯，與勞斯萊斯追求極致奢華和極致舒適體驗(yàn)相比略遜一籌。此外，賓利汽車(chē)的價(jià)格不斷下降，銷(xiāo)量不斷增加，稀缺性不斷下降。最低價(jià)238.5萬(wàn)，最高價(jià)449.8萬(wàn)。

保時(shí)捷：

保時(shí)捷整體家族式的青蛙設(shè)計(jì)，百看不厭。相反，越看越喜歡。而且保時(shí)捷有著超越普通豪車(chē)的定位。和賓利一樣，屬于大眾集團(tuán)旗下的高端品牌。事實(shí)上，保時(shí)捷和賓利的整體豪華和運(yùn)動(dòng)屬性相差不大。

不過(guò)，Macan（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、718等部分保時(shí)捷車(chē)型的售價(jià)已經(jīng)下調(diào)至50萬(wàn)以上，降低了這一超豪華級(jí)別的入門(mén)門(mén)檻。路上看到四五輛保時(shí)捷不是問(wèn)題。其豪華品牌的神秘感已經(jīng)不復(fù)存在，因此整體品牌調(diào)性低于賓利，所以這個(gè)排名是合理的。

瑪莎拉蒂：

瑪莎拉蒂是運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的代名詞。三叉戟標(biāo)志、瀑布網(wǎng)、流暢的線(xiàn)條，給人一種高級(jí)感。低矮的車(chē)身，加上聲浪，更加凸顯運(yùn)動(dòng)屬性。

因?yàn)楝斏貵recale的入門(mén)價(jià)65.08萬(wàn)元，高于保時(shí)捷的入門(mén)價(jià)，但整體銷(xiāo)量慘淡。去年中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為4849輛，而保時(shí)捷銷(xiāo)量為94625輛，幾乎是保時(shí)捷的零頭。從市場(chǎng)的角度來(lái)看，價(jià)格和定位是一回事，但沒(méi)有市場(chǎng)的認(rèn)可，就什么都不是。

奔馳：

“我們都開(kāi)過(guò)奔馳和勞斯萊斯。難怪你開(kāi)馬自達(dá)會(huì)堵車(chē)。”這是張家輝的一句經(jīng)典臺(tái)詞，也體現(xiàn)了奔馳品牌與勞斯萊斯的對(duì)比。

因?yàn)楝F(xiàn)在奔馳的整體戰(zhàn)線(xiàn)比較長(zhǎng)，從20萬(wàn)多輛到500萬(wàn)多輛，與上述超豪華品牌相比，奔馳的入門(mén)級(jí)低了不止一個(gè)檔次，所以整體的品牌基調(diào)下降了很多。但不是超豪華，豪華梅賽德斯仍然負(fù)擔(dān)得起。無(wú)論是從大眾的認(rèn)可度，還是豪華的打造，都可以說(shuō)是擁有鉆石心態(tài)。

寶馬：

寶馬也是一線(xiàn)豪華品牌的領(lǐng)頭羊。被譽(yù)為“開(kāi)著寶馬，騎著奔馳”。事實(shí)上，兩者之間并沒(méi)有太大的區(qū)別。但也反映出寶馬作為一線(xiàn)豪華產(chǎn)品，更多的是追求操控，在整體機(jī)械品質(zhì)上過(guò)于完美。相反，梅賽德斯將更注重舒適和奢華。而且寶馬的整體售價(jià)偏低，最高的也才230萬(wàn)。與奔馳在高端市場(chǎng)的成績(jī)相比，還是有一定的差距。

路虎：

路虎給人霸氣、豪華的感覺(jué)。整個(gè)品牌專(zhuān)注于SUV車(chē)型的制造。整體的越野性能可以說(shuō)是豪華品牌中的標(biāo)桿，霸氣的外觀只能被模仿而無(wú)法被超越。別人只能模仿一兩個(gè)，卻模仿不出那種由內(nèi)而外優(yōu)于你的感覺(jué)。

但是被印度塔塔集團(tuán)收購(gòu)之后，突然覺(jué)得整個(gè)品牌的品質(zhì)感下降了很多。而在經(jīng)歷了上一波嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題后，不少消費(fèi)者也對(duì)其表示失望。好在路虎及時(shí)轉(zhuǎn)向品質(zhì)，但和之前超越奔馳、寶馬的時(shí)代相比，已經(jīng)不復(fù)存在了。

奧迪：

奧迪一直是傳統(tǒng)豪華品牌的代表。雖然依舊是一線(xiàn)奢侈品牌的形象，但是銷(xiāo)量一直不錯(cuò)。但其品牌力最近一直在下降。原來(lái)的BBA，現(xiàn)在的A感覺(jué)有點(diǎn)落后。

但是現(xiàn)在開(kāi)奧迪，就是沒(méi)錢(qián)買(mǎi)奔馳寶馬，不然就是有錢(qián)人的低調(diào)表現(xiàn)。原因不外乎以下幾點(diǎn)：1) 過(guò)去公務(wù)車(chē)的形象很?chē)?yán)肅。 2）內(nèi)部真的不是那么好。 3）一味降價(jià)換銷(xiāo)量，動(dòng)輒上萬(wàn)的優(yōu)惠，以挽回其奢華的面子。

雷克薩斯：

雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌。不過(guò)與一線(xiàn)豪華品牌相比，它的豪華感不強(qiáng)，動(dòng)力也不強(qiáng)。這是一款豪華的日常踏板車(chē)。除了整體的顏值，靠譜的品質(zhì)可以當(dāng)?shù)闷鹕萑A二字，其他方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩。

當(dāng)然，這款車(chē)也延續(xù)了日系車(chē)保值率高的優(yōu)勢(shì)。因此，雷克薩斯整體上只能算是一個(gè)二線(xiàn)豪華品牌。

林肯：

林肯是美國(guó)的高端豪華品牌。不過(guò)由于油耗高，銷(xiāo)量不佳，讓這款車(chē)蒙上了一層陰影，這也導(dǎo)致了品牌整體影響力的下滑。新車(chē)價(jià)格繼續(xù)下跌，但銷(xiāo)量大幅下滑。我在路上看到的凱迪拉克比林肯還多。不過(guò)在林肯回歸中國(guó)的這幾年，隨著冒險(xiǎn)家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷(xiāo)量，林肯品牌的知名度與日俱增。