本田思域civic220落地價

隨著消費群體越來越年輕化，為滿足市場需求，不少廠商推出了以運動風格為主的家用車。早期有“大眾凌度”和“男女合一”的馬自達昂克賽拉。近期上市的現(xiàn)代菲斯塔6.4秒破關(guān)，顏值爆表。操控之王福特福克斯已完全被取代。但不管是哪一款，都會拿一款車來對比，因為這款車才是這個級別真正的運動I標桿，沒錯，就是第十代本田思域。自亮相以來，這一代思域就憑借著轎跑的車身、不俗的性能，以及思域Type-R的信仰光環(huán)，受到了消費者的青睞。 2017年12月，河南安陽的周先生贈送了一臺思域2016款A 220TURBO CVT尊耀版。該車官方指導價為15.59萬元，但由于可用車不多，需要加價1000元提車，所以當時的落地價為17.8萬元。一年過去了，我們來聽聽周老師對這款思域的評價。

業(yè)主今年31歲。據(jù)他介紹，這款思域是他的第二輛車。此前，他駕駛的是2012 款手動變速箱大眾Polo。因為他要結(jié)婚了，女方家出錢買了車。因為平時喜歡追求一些駕駛樂趣，不喜歡重心高的SUV，所以一開始就把目光投向了轎車。在選車過程中，對比了豐田雷凌、馬自達昂科、別克君威和思域。雷凌看起來比卡羅拉更有動感，但它仍然是一輛國產(chǎn)雜貨車，開起來沒有樂趣。安克拉的控制不錯，空虛是缺點。考慮到以后空間比較大，就pass了。其實我對新別克君威各方面還是比較滿意的。空間夠大，動力也不弱，內(nèi)飾豪華感也很到位。本來想訂車的，但是試駕之后，實在是無法抗拒思域的駕乘體驗。經(jīng)過激烈的思想斗爭，思域終于定型。

現(xiàn)在一年開了12000公里，對這臺思域的整體表現(xiàn)還是很滿意的。好像有句話：“如果你每次鎖車回頭看，你就買對了車”。我就是做這個的。每次停下來，都忍不住回頭欣賞。雖然現(xiàn)在街上有很多Civic place，但我開車上路還是有些回頭路的。畢竟這臺低矮的轎跑車身和回旋鏢式的尾燈太有特色了，百看不厭，親戚朋友都說好看。

另外，動力也是我最滿意的部分。 1.5T渦輪增壓發(fā)動機最大馬力177匹，在這個級別基本無敵。許多人購買思域是為了動力。但因為它采用了CVT變速箱，所以加速是線性的，不像大眾的DSG雙離合，一腳油門就能在車身上給人一種加速極快的感覺。因為雙離合換擋更有沖擊力，車身也很緊實，CVT也比較平順。即使換成S檔，推背感也不是特別強，但車子其實加速很快。

除了駕駛樂趣，思域的主場表現(xiàn)也不錯，主要體現(xiàn)在空調(diào)和油耗上。我身高1.77米，前排調(diào)整到合適的位置，后排腿部空間比較大，但是座墊有點短，對大腿支撐不好。有充足的儲物空間和后備箱空間。開過本田的朋友應該明白這一點。本田是偷空置房屋的專家。飛度都這么大，更何況是軸距2700mm的思域。剛提車的時候，油耗大概是9L左右。現(xiàn)在已經(jīng)下降到7.5 左右，即每公里不到50 美分。踩油門也沒什么壞處。

如果說這款思域有什么不盡如人意的地方，那就是內(nèi)飾的用料和做工了。本田真正將“買發(fā)動機送車”的理念貫徹到極致。這種內(nèi)飾材料不需要用手去摸，看起來很有塑料感。而且，提車沒幾天，中控部分就出現(xiàn)異響。現(xiàn)在天窗有異響，隔音不好也是本田一貫的調(diào)性。

現(xiàn)在很多人認為近18萬的價格已經(jīng)可以買到更高級別的雅閣了，花那么多錢買思域不劃算。其實也沒錯，只可惜，提到思域的時候，十代雅閣還沒有上市。如果是現(xiàn)在，也許我會買雅閣。不過，我不后悔購買思域。畢竟這個副車頂?shù)呐渲眠€是挺不錯的，定速巡航、遙控啟動、真皮座椅、主駕電動調(diào)節(jié)、LED大燈、空調(diào)自動調(diào)節(jié)。短時間內(nèi)不會換車，所以配置更舒適，開起來也更舒服。