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    2. 現(xiàn)代伊蘭特,能否挺過質(zhì)量危機(jī)這道坎兒?

      2025-05-01 13:46:05 作者:資訊小編
      上市后銷量連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)10000臺(tái)。全新伊蘭特查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的熱銷,似乎讓東風(fēng)起亞有了回歸正軌的期待。菲斯塔以來,在東風(fēng)起亞發(fā)布的新車中,還沒有一款車系像伊蘭特那樣火爆。而一炮走紅的全新伊蘭特,有沒有可能是曇花一現(xiàn)?伊蘭特能否成為東風(fēng)起亞的“救命稻草”?

      不得不說,全新一代伊蘭特上市后強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn),終于讓一直低迷的東風(fēng)起亞松了一口氣。同時(shí)新一

      戴伊蘭特也暫時(shí)為東風(fēng)起亞“挽回”了一些面子。要知道,去年高調(diào)上市的全新索納塔查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),僅出一份月銷量百輛左右的“試卷”,就讓東風(fēng)起亞的顏面徹底掃地一空。

      由于銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大和產(chǎn)品質(zhì)量問題的接踵而至,全新一代伊蘭特要維持月銷量過萬臺(tái)顯然并不容易。根據(jù)相關(guān)投訴網(wǎng)站

      說明全新一代伊蘭特存在嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響問題。此外,全新一代伊蘭特還出現(xiàn)了儀表盤異響、車身異響、車輛互聯(lián)系統(tǒng)異常、儀表盤常見故障、門把手故障等問題。

      雖然以上問題都不是“致命”問題,但不難發(fā)現(xiàn),全新一代伊蘭特的品質(zhì)確實(shí)不行。這顯然與東風(fēng)起亞高層公開表示的全新一代伊蘭特的優(yōu)良品質(zhì)不符。

      不僅產(chǎn)品質(zhì)量有些問題,全新一代伊蘭特的售后服務(wù)也近乎“耳熟能詳”。據(jù)全新一代伊蘭特車主介紹,新車才行駛了1000公里,就出現(xiàn)了5次發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈,低檔行駛時(shí)出現(xiàn)過發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。在汽車4S店維修操作過程中,工作人員的心態(tài)是極端的。前4次維修無維修記錄,第5次維修更換件無進(jìn)出庫記錄。

      除了產(chǎn)品質(zhì)量問題,全新一代伊蘭特在內(nèi)憂外患也深陷尷尬。內(nèi)有菲斯塔、凌動(dòng)、悅動(dòng)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的斗爭(zhēng),外有思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、卡羅拉查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、雷凌查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等強(qiáng)敵的進(jìn)攻。畢竟全新一代伊蘭特之后的路并不好走。

      不過從上市后四個(gè)月內(nèi)的市場(chǎng)銷量來看,消費(fèi)者似乎對(duì)全新一代伊蘭特還是比較感興趣的。但這大部分是基于舊伊蘭特的復(fù)雜性。而不得不說的是,全新一代伊蘭特在外觀上是非常成功的,但是伴隨著諸多質(zhì)量問題的出現(xiàn),又有多少消費(fèi)者能夠?yàn)樽约旱母惺苜I單。

      因此,全新一代伊蘭特必然會(huì)走高性價(jià)比的老路。如果一切順利,伊蘭特將繼續(xù)加大終端優(yōu)惠力度,以獲得“喜人”的銷量數(shù)字。未來不排除伊蘭特會(huì)降價(jià)“搶銷量”。

      寫在最后

      伊蘭特的熱銷或許是曇花一現(xiàn),曇花一現(xiàn)的風(fēng)光查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)在產(chǎn)品質(zhì)量問題的凸顯下也會(huì)煙消云散。說到底,還是產(chǎn)品本身不夠“硬”,沒有好的品質(zhì)做基礎(chǔ),同時(shí)又缺乏強(qiáng)大的品牌支撐。短時(shí)間內(nèi),東風(fēng)起亞很難摘掉高性價(jià)比的“遮陽板”,一味追求完美的性價(jià)比而忽視品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上,全新一代伊蘭特也難逃沒落的厄運(yùn)。

      (本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設(shè)計(jì)榮譽(yù)出品,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處:文武雙泉巷,文章創(chuàng)

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