現(xiàn)代伊蘭特，能否挺過質(zhì)量危機(jī)這道坎兒？

上市后銷量連續(xù)三個(gè)月增長(zhǎng)10000臺(tái)。全新伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的熱銷，似乎讓東風(fēng)起亞有了回歸正軌的期待。菲斯塔以來，在東風(fēng)起亞發(fā)布的新車中，還沒有一款車系像伊蘭特那樣火爆。而一炮走紅的全新伊蘭特，有沒有可能是曇花一現(xiàn)？伊蘭特能否成為東風(fēng)起亞的“救命稻草”？

不得不說，全新一代伊蘭特上市后強(qiáng)勁的市場(chǎng)表現(xiàn)，終于讓一直低迷的東風(fēng)起亞松了一口氣。同時(shí)新一

戴伊蘭特也暫時(shí)為東風(fēng)起亞“挽回”了一些面子。要知道，去年高調(diào)上市的全新索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），僅出一份月銷量百輛左右的“試卷”，就讓東風(fēng)起亞的顏面徹底掃地一空。

由于銷售市場(chǎng)的擴(kuò)大和產(chǎn)品質(zhì)量問題的接踵而至，全新一代伊蘭特要維持月銷量過萬臺(tái)顯然并不容易。根據(jù)相關(guān)投訴網(wǎng)站

說明全新一代伊蘭特存在嚴(yán)重的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響問題。此外，全新一代伊蘭特還出現(xiàn)了儀表盤異響、車身異響、車輛互聯(lián)系統(tǒng)異常、儀表盤常見故障、門把手故障等問題。

雖然以上問題都不是“致命”問題，但不難發(fā)現(xiàn)，全新一代伊蘭特的品質(zhì)確實(shí)不行。這顯然與東風(fēng)起亞高層公開表示的全新一代伊蘭特的優(yōu)良品質(zhì)不符。

不僅產(chǎn)品質(zhì)量有些問題，全新一代伊蘭特的售后服務(wù)也近乎“耳熟能詳”。據(jù)全新一代伊蘭特車主介紹，新車才行駛了1000公里，就出現(xiàn)了5次發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，低檔行駛時(shí)出現(xiàn)過發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。在汽車4S店維修操作過程中，工作人員的心態(tài)是極端的。前4次維修無維修記錄，第5次維修更換件無進(jìn)出庫記錄。

除了產(chǎn)品質(zhì)量問題，全新一代伊蘭特在內(nèi)憂外患也深陷尷尬。內(nèi)有菲斯塔、凌動(dòng)、悅動(dòng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的斗爭(zhēng)，外有思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等強(qiáng)敵的進(jìn)攻。畢竟全新一代伊蘭特之后的路并不好走。

不過從上市后四個(gè)月內(nèi)的市場(chǎng)銷量來看，消費(fèi)者似乎對(duì)全新一代伊蘭特還是比較感興趣的。但這大部分是基于舊伊蘭特的復(fù)雜性。而不得不說的是，全新一代伊蘭特在外觀上是非常成功的，但是伴隨著諸多質(zhì)量問題的出現(xiàn)，又有多少消費(fèi)者能夠?yàn)樽约旱母惺苜I單。

因此，全新一代伊蘭特必然會(huì)走高性價(jià)比的老路。如果一切順利，伊蘭特將繼續(xù)加大終端優(yōu)惠力度，以獲得“喜人”的銷量數(shù)字。未來不排除伊蘭特會(huì)降價(jià)“搶銷量”。

寫在最后

伊蘭特的熱銷或許是曇花一現(xiàn)，曇花一現(xiàn)的風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在產(chǎn)品質(zhì)量問題的凸顯下也會(huì)煙消云散。說到底，還是產(chǎn)品本身不夠“硬”，沒有好的品質(zhì)做基礎(chǔ)，同時(shí)又缺乏強(qiáng)大的品牌支撐。短時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)起亞很難摘掉高性價(jià)比的“遮陽板”，一味追求完美的性價(jià)比而忽視品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上，全新一代伊蘭特也難逃沒落的厄運(yùn)。

（本文由文武雙泉巷新媒體工作室原創(chuàng)設(shè)計(jì)榮譽(yù)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武雙泉巷，文章創(chuàng)