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如果要說哪個汽車制造商與摩托車有染，我個人覺得大本鐘是其中之一。它本身并不生產(chǎn)摩托車，但與許多知名摩托車公司有著千絲萬縷的聯(lián)系。印象中有AMG版的Ducati Devil和AMG Augusta。在情人節(jié)這個特別的日子里，他們又嫁給了KTM，BRABUS 1300 R！

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AMG 奧古斯塔AMG 奧古斯塔

BRABUS作為大奔皇家旗下的改裝品牌，旗下的很多車型都可以用豪華來形容，從價格上就能感受到。奔馳的普通版大G價格在200W左右，而Brabus版居然要1200W，價格差距還是很大的。

今天這臺BRABUS 1300 R的國外售價是51466.65歐元，換算后37W多。如果引入國內(nèi)，筆者粗略估計至少也將近50W。這么貴，跟KTM 1290 Super Duke R有什么區(qū)別？

BRA1300R基于KTM1290 Super Duke Evo改裝而來。動力方面，搭載1301cc V型雙缸發(fā)動機，最大功率132kW/9500rpm，最大扭矩140Nm/8000rpm。

光看數(shù)據(jù)還是很精彩的，不過和國產(chǎn)KTM1290 Super Duke R的參數(shù)一樣。意外的是，本以為碳纖維部件可以進一步減輕車重，但實際上凈重BRABUS 1300 R 的重量為194kg，比KTM 1290 Super Duke Duke R 的重量還要多5kg

電控方面，在原有雨天、街道、運動三種模式的基礎(chǔ)上，增加了賽道模式和專業(yè)模式。專業(yè)模式可以簡單理解為介于賽道和街道之間。不過，我可以很負責任的告訴你，沒有扎實的駕駛技術(shù)，即使是小雨模式，也會讓你腎上腺素飆升。

并且配備的電子油門旋轉(zhuǎn)范圍縮短了7度，減少了騎手的手腕旋轉(zhuǎn)和肘部傾斜，從而更快地過彎。

安全性方面，前320mm浮動雙碟配Brembo Stylema支持四直螺栓卡鉗，后240mm單碟Brembo雙活塞卡鉗可提供強勁的制動效果和直線感。同時博世9.1ABS、彎道ABS和MTC牽引系統(tǒng)也不會缺席。它還配備了MSR 發(fā)動機牽引力控制系統(tǒng)。與MTC不同的是，MSR在收油時工作，配合滑動式離合器，達到平順順暢的減速效果，進一步避免后輪抱死。

手工縫制的靠墊很有質(zhì)感，還有加熱功能。與Super Duke 的超薄運動型座墊相比，它提高了舒適性，但座高也達到了845 毫米。

避震方面，前WP APEX依舊搭載48mm半主動倒置避震，后WP APEX搭載多連桿避震。 suspension PRO套件可提供三種前避震預載模式，以適應(yīng)不同的駕駛風格。同時還有雙向快排系統(tǒng)，讓你盡情釋放。

人體工程學也得到了全面考慮。 760 毫米寬的車把具有22 毫米的調(diào)節(jié)范圍，CNC 橫拉桿完全可調(diào)。連腳下的變速桿和后剎車都可以進行多檔位調(diào)節(jié)，還可以切換到倒檔模式。

除了這些硬件配置之外，最吸引人的還是其全新的設(shè)計，與KTM 1290 Super Duke Evo截然不同。車身大量使用碳纖維部件，營造出深邃的風格。而且，車頭造型犀利的大燈組也換成了經(jīng)典的圓形大燈組，頗有幾分復古風。有肌肉線條，有種“話不多說”的味道。

這些碳纖維部件不僅提升了顏值，車頭的固定尾翼也讓車輛在高速行駛時更加穩(wěn)定。

剎車盤還配備了碳纖維導風罩，提高了剎車系統(tǒng)的散熱效率，防止熱衰減，從而保證剎車性能。

說到這里，筆者突然想起了一款國產(chǎn)網(wǎng)紅車350GK，外觀有些相似，同樣有剎車和散熱整流罩。要不要告訴陶經(jīng)理有人抄了你的作業(yè)？開個玩笑，大家玩的不亦樂乎，但是換個角度來看這個現(xiàn)象，是不是也證明了我們國產(chǎn)摩托車的外形設(shè)計正在一步步接近世界一流水平呢？

對于一款限量版車型，人們往往更注重它的稀有性，但BRABUS 1300 R卻不愿意將它陳列在櫥窗里讓大家觀賞。這是一件可玩的藝術(shù)品。其標配的SUPER MOTO ABS模式，又稱輪胎滑行模式，能讓你玩得不亦樂乎。不過，想要這樣玩，至少要滿足兩個條件。一是你的技術(shù)硬，二是你的錢包硬。兩者缺一不可！

開大G的可以考慮一下這款摩托車。請注意，這款車全球限量154 臺。 BRABUS 1300 R在KTM例行工作人員獲悉后，已經(jīng)確定上市。