8月份中級車銷量排名：天籟逆襲奪冠，凱美瑞“失守”

隨著全球“集成芯片荒”的進一步蔓延，越來越多的車企陷入臨時停產的尷尬境地。但在市場終端，取車周期大大延長，甚至一車難求。在“短芯潮”的直接影響下，8月，汽車交易市場在部分細分市場掀起了一股“大風”，一些久負盛名的車系也被“掀翻”。其中，8月份的中級車行情就是txt非常典型的代表。

8月，日產天籟（查成交價|參配|優惠政策）逆轉奪冠。豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）“隕落”，未能保持銷量前三；寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、3系表現不俗，奪得8月

中級車銷量第三名；大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）也逐漸“回暖”，銷量增長萬輛；另外，豐田Avalon是后來者，在8月份趕上了豐田凱美瑞。讓我們一起來看看各個車系的表現吧。

NO.1 日產天籟

8月銷量：16,700輛

8月，天籟趕超本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）和豐田凱美瑞，一舉奪得中型車銷量冠軍的榮譽。當然，天籟的成功絕非巧合。事實上，7月份，天籟已經進入中型車銷量前三，排名第二；

類轎車銷量排名第三。也就是說，天籟正在一步步超越競爭對手。

在產品力上，天籟并不遜色于豐田凱美瑞、本田雅閣等對手，甚至在動力上也有著不小的優勢。目前，天籟提供2.0L CVT變速箱和2.0T CVT變速箱兩種動力組合供客戶選擇。尤其是2.0T動力系統搭載了日產先進的VC-TURBO超級可變壓縮比渦輪發動機技術加持，使其擁有強勁的動力表現。如果未來天籟發布混動車型，可能會進一步提升銷量，進一步提升市場占有率。

另外，在空間表現上，天籟在同級產品中算是非常優秀的了。超大空間的表現，再加上號稱“移動沙發”的座椅設計，讓天籟的乘坐舒適度非常高。在汽油效率方面，天籟也有優勢，出色的汽柴油性能讓天籟成為家庭用車的首選。

NO.2 寶馬5系3系

8月銷量：16,100輛

8月，寶馬5系和3系以1.61萬輛的銷量位居中級轎車銷量第二位。同時，它也成為唯一一款進入中級車銷量前五的豪華車型。全新BMW 3系將于2021年8月上市，借助新車效應，BMW 5系、3系銷量均有大幅提升。雖然8月銷量略有下滑，但仍跑贏大市，也領跑豪華車市場。不過，隨著“芯片荒”的緩解，奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的銷量也將逐漸回暖。寶馬5系和3系能否保持這樣的成績，目前需要打上一個大大的問號。

NO.3 本田雅閣

8月銷量：14,400輛

芯片短缺對本田影響較大，因為產能有限，本田雅閣的市場表現較之前有一定程度的下滑。但在8月份，本田雅閣依然保住了中級車銷量前三名。而2021年1-8月，本田雅閣總銷量達到11.37萬輛，在中級車銷量中排名第三。有了全球IC提供的維修，本田雅閣的銷量將得到大幅提升，重奪中級車銷量冠軍指日可待。

NO.4 大眾帕薩特

8月銷量：13,000臺

8月，帕薩特銷量逆勢上揚，再次重回中級車第一梯隊，進入中級車銷量前五。與穩居第四的本田雅閣相差僅幾千輛。在芯片緊缺的壓力下，大眾帕薩特能取得這樣的成績實屬不易。帕薩特銷量的回暖，也從側面說明了它今年換代的成功。

8月，大眾帕薩特再次升級。新車整體產品檔次和安全系數進一步提升，配置大幅提升。而且值得一提的是，新車的售價相比老款也有所下降，也算是有誠意的年度換代了。在新車功能下，再加上終端市場優惠幅度較大，大眾帕薩特迎來了“春天”。

NO.5 豐田亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）

8月銷量：11,600輛

同樣是在“短芯”的壓力下，亞洲龍難得在8月份追上了豐田凱美瑞。自上市以來，豐田亞洲龍的銷量一直不溫不火，在中級車市場也沒有出現多少“大浪”。這更多與缺乏強大的產品力有關。上市不久，豐田Avalon就卷入了“汽車發動機油門”事件，此后一直被異響“淹沒”。此外，在各類投訴平臺中，也不難發現豐田亞洲龍“熄火”的例子不在少數。熄火是豐田Avalon 的常見問題嗎？需要進一步觀察。

由于豐田亞洲龍上市第二個月就有近萬元的優惠，因此豐田亞洲龍在上市后的一段時間內銷量可能會比較可觀。不過，隨著“缺芯潮”范圍的擴大，豐田亞洲龍也將用戶優惠下調至5.1萬元，這也在一定程度上抑制了購車積極性。

寫在最后

值得注意的是，8月豐田凱美瑞銷量大幅下滑，僅為1.07萬輛，在中級車銷量中排名第六。很大的傷害。此外，天籟在8月奪冠。當然，這不僅僅是一時的幸運，而是其產品實力逐漸被客戶認可的體現。大眾帕薩特8月進一步回暖。隨著“芯片荒”的好轉，帕薩特銷量恢復正常指日可待。

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