買混動車都是傻子

卡羅拉 參考價：11.68萬起

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這對于很多正在考慮買車的朋友來說都是一個難題。

首先應該知道，廣義上的混合動力汽車是指驅動系統由兩個或多個可以同時運行的單一驅動系統組成，車輛的驅動力由單一驅動系統提供的車輛根據駕駛狀態單獨或聯合系統。

當然，我們能看到的混合動力汽車包括混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）。相比之下，油電混合動力在短距離節能方面弱于插電式混合動力車，但強于普通燃油車，而插電式混合動力車在短距離上可以顯著節能，跑長途則不行一個問題。

今天主要說說油電混合動力車，也就是不能充電的混合動力車，看看純燃油性價比高還是油電混合動力車好。

目前，混合動力汽車的技術主要掌握在日本廠商手中，例如豐田的THS混合動力系統和本田的i-MMD混合動力系統。投放市場的混合動力汽車也主要在豐田和本田之間。

首先我們選擇了卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、方榮和CR-V，它們都有純燃油版和混動版。價格方面，混動版比純燃油版貴了16000多元，雅閣甚至差了2萬元。

燃油版和混動版SUV車型的區別就更大了。比如剛剛上市的芳容，比混動版便宜了5萬，CR-V便宜了5.2萬。

從這一點來看，混動車型雖然省油，但是價格差距有點大，燃油車型的優惠幅度要比混動車型大很多。

比如2019年8月上市的卡羅拉，純燃油版3000-5000元，混動版價格穩如泰山。

這樣算下來，卡羅拉燃油版和混動版的實際差價在21000元左右。簡單計算：

卡羅拉1.2T S-CVT GL先鋒版（最低油耗版），工信部綜合油耗5.5L/100km，實際平均油耗6.69L/100km。如果只是在市區用，8L/100km肯定是可以的。如果只在市區使用（官方數字你懂的）。

卡羅拉1.8L S-CVT GL-i先鋒版（混動版最低配）工信部油耗4L/100km，實際平均油耗4.78L/100km ，市區只有5L/100km左右。

這樣算下來，汽油版和混動版的油耗相差3L左右。如今北京汽油價格為每升6.65元，混合動力版百公里可省19.25元，約合20元。

21000元差價需要跑105000公里，私家車要5年才能回本。而一輛全時網約車的汽車行駛10萬公里只需要不到一年的時間，從第二年開始就是凈利潤。

如果是這樣，購買混合動力車型的消費者是不是都傻了？

不，不。

我們以雅閣為例。配比最低的燃油版：和配比最低的混動版配備全景天窗、后杯架和LED前霧燈，但缺少車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標志識別系統、主動安全系統、疲勞駕駛提醒、全速自適應巡航系統、7英寸液晶儀表盤等配置。

目前，雅閣燃油版最低經銷商參考價17.28萬元，優惠5000元，而雅閣燃油版經銷商最低參考價7000元，優惠19.28萬元。兩款車型相差2萬元。

如果把配置加在一起算的話，混合動力車的配置要比燃油車略高一些。這只是雅閣的一個例子，包括前面提到的卡羅拉、方榮、CR-V等混動車型。

這也是為什么很多消費者在權衡成本之后，還是愿意選擇混動車型的原因。

另外還有一個原因：混合動力車在起步加速時，內燃機可以在電動機的輔助下關閉，只有電池來驅動。與燃油版相比，車內的機械噪音明顯要小很多。

在性能方面，動力優于同排量的純內燃機車，尤其是起步加速時，電動機可以有效彌補內燃機低速扭矩不足的弱點.

綜上所述，混合動力車比燃油車貴很多。它還值得購買嗎？如果不全時運營滴滴等網約車，油電交互模式很難在生命周期內省下買車時多出來的錢。同時，市面上很多混動車型的空車廂比燃油版車型的空車廂略小。畢竟，后座下方或后備箱中還有一個額外的動力總成和電池。

然而，混合動力汽車在配置和行駛品質方面的價值已經超過了價格差異。在我看來，如果預算充足，混動車型是更好的選擇。