glc260l glc質量好還是x3質量好

梅賽德斯-奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）是整個梅賽德斯-奔馳SUV車型的銷售責任。即使在2020年最困難的幾個月里，其表現也可以用出色來形容。為什么如此受歡迎？

使用場景多樣——個性化自駕為主，商務應酬無所畏懼

奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C之所以如此火爆，首先是因為它是一輛奔馳，而奔馳在GLC的打造上當之無愧。這是一款帶有幾分商務氣質的個性化SUV。即便有些商業氣息，也需要自己的帶動才能實現。當您駕駛GLC參加朋友聚會、旅游、商務活動時，您需要以車主身份駕駛GLC。事實上，沒有人會給GLC 一個驅動器。所以奔馳GLC可以說是一款低調彰顯個性的奔馳。同時，奔馳可以帶給你。

大多數時候GLC適合旅游度假城市或者自駕。而且考慮到GLC采用前后獨立多連桿懸架，這種結構注定更適合在普通道路上行駛。如果真的要挑戰越野路，那么或許大G是更好的選擇。雖然奔馳官方在很多場合宣傳GLC的越野性，但相信我，廠家并沒有心疼自家車，它通過極端路況展現出來的只是純粹的宣傳場景。最多，對于短距離來說是一個溫和的挑戰。

設計不夸張——氣場十足

奔馳GLC的前臉設計是放在奔馳上讓人有感覺的設計，但是放在其他車上可能就有些老氣了。引擎蓋前端筆直筆直，配合俗稱“雙杠”的格柵，整車前臉層次感明顯，但正是因為奔馳品牌，尤其是其主要特點前臉——大三叉星和大面積鍍鉻包圍，GLC氣質獨特，雖然LED大燈的腔體沒有奧迪那么有科技感。

GLC的車身設計是標準的SUV，而且因為奔馳有專門的GLC轎跑版，所以標準版的GLC在造型設計上并沒有刻意追求過多的運動線條，就連它的腰線也有點離譜.但這樣一來，就不會出現GLC同房的尷尬情況了。說了這么多，GLC還是壓在了C柱后面，這樣的設計對后備箱的容積還是有一定影響的。當你需要放幾個方框卡在窗口時，你會想念GLS，像大g一樣的豆腐塊設計

其實GLC的尾部設計比較扁平低調，大燈立體感很強。鍍鉻擴散器和雙排雙排氣設計也讓GLC擁有了超越越野屬性的精致感。在城市里開車，別人不會把你當成“越野老炮”，完全是一張都市精英的臉。

奔馳GLC的真功夫在于內飾，或者說內飾是其檔次的最好體現。雖然GLC并沒有在現有的奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）上采用連續屏設計，也沒有在S級上采用大尺寸中控屏，甚至連中控的設計其實也是奔馳E級的設計主題上一代奔馳，但GLC依然可以用料優良。以及出色的色彩質感設計，更好的融合了科技感和奢華感。但下一代GLC肯定不會再這樣了，包括中置頻道的“指紋采集”素材。

駕駛體驗——入門級的GLC 260感覺已經很強大了

奔馳GLC的入門車型為GLC 260，采用低功率2.0T發動機。這里所說的低功率也是相對的。其最大功率可達145千瓦（197馬力），最大扭矩為320牛米。一臺近200馬力的SUV，無論如何都不能用弱來形容。當然，GLC也提供高功率版的GLC 300，不過

在城市道路上，GLC 表現出色。你不能說它真的有寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）那樣的操控感。事實上，當你駕駛GLC 時，它似乎并沒有鼓勵你去做任何具有挑戰性的事情。它可以在符合你產品定位的舒適區內自由收縮，但一旦你將它推到極限，比如變道或急轉彎，它的車身還是會有明顯的側傾傾向。當然，如果拿它和寶馬X3來比較，就不公平了。畢竟X3是標準版，GLC來中國就變成了GLC L，也就是加長版。但是，你也需要考慮到，在北上廣這樣的大城市，一般城市駕駛場景下的“賽道”上的動作是不需要或者不能做的。從這個角度來說，作為一款個性化的日常用車，GLC的操控性能是綽綽有余的。

高速行駛時，GLC 讓您更加安心。雖然車內還是能感覺到路噪和風噪，但不代表它的NVH不到位。例如，只要你愿意聽音樂，高品質的音響系統一定會讓你印象深刻，而一些硬座（或支撐座）不會讓你昏昏欲睡，所以相反，在高速行駛時，你可能會被GLC打敗。

寫在最后的： 奔馳GLC 260 L是一款既能滿足你面子需求，又能提供足夠舒適性和實用性的SUV。它在市場上流行是有原因的。它在BBA的競爭對手是寶馬X3和奧迪Q5。前者強調“你懂的”等操控，而BMW X3則沒有加長。雖然比較原始，但中國市場對后排空間有實實在在的需求，奧迪Q5在豪華感營造上落后于GLC，但Q5的殺手锏還是價格。結論就是奔馳GLC的通用性是相對的，至少在同級別的BBA SUV中是這樣。