廣汽傳祺gs4質量怎么樣 廣汽傳祺是國產還是合資品牌

國內自主緊湊型SUV市場有一位老將，那就是傳祺GS4（查成交價|參配|優惠政策）。這臺車一直擔負著廣汽傳祺的銷量，尤其是中期改款之后，也是第二春。今天不說最新款的傳祺GS4，我們就來看看這款已經行駛了近3萬公里的傳祺GS4。

當前市場/價格

10萬多的價格，在當時有很多選擇，吉利喬布、哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策）、長安CS75（查成交價|參配|優惠政策）等，這是一款2019款自動兩驅豪華智能版。當時優惠力度挺大的，全價在13萬左右。這個價格在當時并不是特別高，但在今天，有更多優秀的選擇。

外觀部分

這臺車的外觀放在今天其實有點落伍了，不過“凌云逸”的進氣格柵巧妙地提升了這臺車的視覺寬度。這在當時絕對是非常前衛的設計。最重要的是能夠為這款車帶來沉穩大氣的視覺效果，消費者對于這種吸睛設計的接受度也比較高。

在車身側面和尾部方面，傳祺GS4其實并沒有太多亮點，但這臺車卻是懸浮式車頂設計的先行者之一。這款車通過對C柱和D柱進行涂黑處理，營造出一種懸浮式車頂的視覺感。車尾部分，傳祺GS4的尾燈比較大，點亮后的LED光源也很精致，值得肯定。此外，這款車在車尾下方采用雙邊排氣布局，真正的排氣管在車底。

內部零件

傳祺GS4的做工非常好，值得肯定，但是用料確實差。大面積的搪塑材質加上少量的烤漆和軟質材料包裹，整體質感很一般，純黑色的內飾設計也讓人感覺壓抑。不過在配置上上傳GS4并沒有讓人失望。畢竟在當時屬于高端車型，原車支持導航、藍牙、車聯網等功能。同時還擁有360全景影像、定速巡航、全景天窗可開啟。整體的實用性還是值得肯定的。

該車還配備了一塊10.1英寸的中控屏，內置廣汽與騰訊聯合研發的縉云智聯系統。還有豐富的響應式功能，美中不足的是屏幕分辨率和質感都很一般。

空間的一部分

空曠的房間可以說是傳祺GS4的一大亮點。這款車的前后排座椅空間都很充足，即使車內有五個人也不會覺得擁擠。并且這款車配備了真皮座椅和前排座椅加熱。在當時的同價位競品中，前排座椅加熱功能較為少見，而該功能的加入也能帶來更好的冬季用車體驗。

舒適性方面，傳祺GS4的座椅偏軟，但略薄，但后排座椅相對寬敞，彌補了座椅的一些不足。此外，后排出風口、帶杯托的后排扶手、雙U口等也沒有缺席，保證了整體的實用性，讓日常用車更加舒適。

常規后備箱容積為450L，平整度相當不錯。座椅支持四個或六個比例傾斜。后排魔術座椅的放倒很有意思，放倒比較麻煩，但是效果很好。放倒后后備箱是平的，容積1410L，實用性很強。尤其對于需要出行的用戶，后排可以當床使用。

電源部分

動力方面，這款車搭載了1.5T+愛信6AT的動力組合，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛米，滿足國六排放標準。在當時，這款車被認為是首批達到國六排放標準的車型之一。傳祺GS4的動力爆發力比較高，可以滿足日常的城市通勤。不過還是有明顯的渦輪遲滯，駕駛感還是比較平順的。愛信6AT變速箱換擋節奏感不錯，反應也比較積極，所以當年的整體駕駛體驗沒什么。

底盤方面，傳祺GS4采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，底盤表現堪稱完美。吸震大部分還過得去，但手感還是有點薄，震動也比較細微。目前這款車還存在方向盤和剎車有異響的問題，尤其是倒車位時，雨天剎車有異響。根據我們對一些車主的了解，很多車主都反映過這個問題，所以異響的問題是這款車的通病。

此外，油耗高也是這款車的短板。雖然用的是1.5T發動機，但是百公里油耗在11L以上。當然這跟駕駛習慣和使用習慣有一定的關系，但也足以說明這款車的油耗還是比較高的，尤其是在緊湊型SUV市場。

結尾

放眼今天的19款傳祺GS4車型，這臺車似乎并沒有什么亮點，但在當時這臺車確實有這個級別的競爭力，外觀比較沉穩，優缺點也足夠明顯。再加上充足的配置和寬敞的車廂表現，成為當時最火的自主SUV之一也在情理之中。