上汽大通t60皮卡柴油版

今年9月，上汽大通MAXUS T60五周年紀念版正式上市。該車搭載“SAIC”2.0t柴油發動機，擁有兩驅、四驅、長、短貨艙等12款車型。官方指導價為9.48萬-11.48萬元。

日前，中國皮卡網受邀試駕了這款新車。試駕車型為手動四驅平底長貨柜版。現在想和廣大車友分享一些試駕心得。

上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版注定不會在外觀、內飾和動力上帶來太多的“新鮮感”，因為它是一款致敬車型。

上汽大通MAXUS T60是上汽旗下首款皮卡產品，于2016年上市，是國內首款搭載6AT變速箱的皮卡車型，首款滿足澳洲A-NCAP五星級安全標準的車型，首款滿足澳洲A-NCAP五星級安全標準的車型，采用多種駕駛模式，首款采用多種乘用車配置的車型。也正是因為產品創新強悍，上汽大通MAXUS T60在短短幾年內從初出茅廬的“皮卡小子”迅速晉升為中國皮卡市場的主流產品，成為京城車友的首選。還遠銷海外。成為中國、澳大利亞和新西蘭最受歡迎的皮卡品牌。

可以說，上汽大通MAXUS T60在剛上市時就踐行了“劃時代”的口號，引領了國產皮卡的向上發展。因此，上汽大通MAXUS T60讓人過目不忘。五周年版在保留原T60特點的同時，還融合了同外觀、同內飾、同核心等品牌優勢，引入了2020“中國心”十大柴油機上汽2.0T渦輪增壓發動機，性價比更高。而且，為了加強裝載能力，滿足目標人群的使用習慣和需求，上汽大通MAXUS T60 5周年版還專門設計了平底長貨柜車型，大大增加了商用實用性。

動力方面，這臺上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版搭載的2.0T渦輪增壓柴油機最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩350牛米。傳動系統方面，匹配的是6MT變速箱。保留了T60誕生后最初的ECO/NORMAL/POWER三種模式。此外，上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版依舊搭載博格華納分時四驅系統和伊頓機械式自動差速鎖。

試駕過程中，得益于車高的優勢，視野非常開闊，有開轎車或者城市SUV的感覺。在實際行駛過程中，上汽2.0T渦輪增壓柴油機的動力輸出非常線性，發動機振動和噪音都較小。車內大量隔音設計，車內噪音可達48分貝左右，全車NVH極佳。

發動機350N的扭矩，在加速階段給你足夠的動力，毫不猶豫。而且油門踏板很靈敏，踩起來很輕，不會有開著兩噸多的大家伙的感覺。

ECO（經濟）、標準和動力（PWR）模式允許用戶輕松選擇駕駛感受和性能。標準模式適合鋪裝路面通勤，時速保持在2000，可以保證燃油經濟性。在經濟模式下，儀表盤會顯示ECO標志，油門反饋會變慢，但油耗會降低。在強勁模式和4L擋的配合下，車內扭矩明顯放大，可以感受到發動機源源不斷的動力。

上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版采用前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架和后整體橋鋼板彈簧非獨立懸架。由于皮卡更注重承載能力，因此后懸架通常采用整體橋設計，彈性元件采用鋼板彈簧。因此，在對比乘用車的舒適性時，后排座椅的乘坐舒適性往往被用戶詬病。上汽大通MAXUS皮卡直擊市場痛點，從T60開始，對后彈簧進行了升級，克服了整車舒適性和載重量難以融合的問題。這一特點在上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版上自然得以延續。因此，當車輛通過坑洼時，跳躍幅度會得到很好的抑制，懸架可以“關閉”而不會連續跳躍，讓駕乘者感覺特別顛簸。

在山路高速過彎時，上汽大通MAXUS T60 5周年版擁有出色的整車支撐和尾架隨動。方向盤的轉向手感低速輕，高速重，非常合理，幾乎沒有空位，極其精準。剎車方面，前段偏軟，后段比較靈敏。

值得一提的是，專注于操控性一直是上汽大通皮卡的傳統，也不會因為五周年版的商業化而被忽視。

因此，駕駛上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版，依舊是熟悉的感覺。得益于電液助力轉向系統，駕駛感覺很棒。即使在極端路況下，方向盤依然很輕，不會出現“較量”。

除了駕駛之外，上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版讓我再次感受到了當初試駕T60和T70時讓我印象深刻的實用性。

比如它的貨艙容積為1.2立方米，相當于可以放置35個20寸的行李箱，完全可以滿足用戶的日常需求。

此外，得益于T60皮卡先進的斑馬智能系統，用戶無需使用手機進行導航。只要語音給出地址，系統就會自動查詢和規劃路線，非常方便。除了語音識別，系統還可以通過識別主駕駛座的操作來啟動音樂播放器、網絡收音機等功能，科技感十足。

總結：

試駕上汽大通MAXUS T60 5周年紀念版，猶如遇見“老朋友”。最突出的印象是強大的性能和良好的訓練。另外，在上汽大通MAXUS T60的5周年紀念版上，我也看到了一些新的東西，那就是更加務實，讓高配置更加親民。