東風帥客怎么樣 東風帥客2013款參數

在入門級MPV市場，這款來自東風鄭州日產的帥氣乘用車絕對是老手，上市以來一直保持著不錯的銷量。對于購買Succce的消費者來說，他們不僅需要一輛空位較大的“面包車”來拉貨，拉人也是他們的日常需求之一，因此“面子工程”對他們來說越來越重要。此次，東風鄭州日產攜全新帥氣乘用車亮相廣州車展。新車的外觀和內飾都進行了相應的調整，以應對更年輕的家庭消費者。

與老款相比，新帥客（查成交價|參配|優惠政策）在外觀上更加年輕化。前臉加入了很多時尚元素，比如熏黑的前大燈、包圍車頭的LED日間行車燈等等。與老款相比，車身側面變化不大，依舊保持了較為傳統的面包車造型。不過全新速馳的中后窗采用了深色隱私玻璃，能夠更好的保證車內乘客的隱私。后門依舊采用側拉式設計，開啟幅度大，后部地板高度較低，乘客上下車十分方便。

新帥客在尾部也煥然一新，重新設計的尾門更具立體感。 D柱也采用了時下流行的黑色烤漆，與尾門玻璃融為一體。它看起來非常時尚。經過重新設計后，尾燈不再像老款那么筆直，而是采用了凸起的表面，內部燈組也發生了變化，看上去比老款更加精致。

外觀更年輕時尚。

全新速銳（查成交價|參配|優惠政策）的內飾依舊采用了上深下淺的雙色組合，中控臺也進行了重新設計，一定程度上提升了日常操作的便利性。全新速克的內飾雖然在用料上依舊不亮眼，但整體的視覺效果還是要高于老款。

方向盤依舊保持四幅式設計，但上面的銀色面板面積更大，喇叭按鈕依舊在左拉桿上方，需要適應初次使用的消費者。

調整后的內飾更易于操作。

新款速克的高配車型將布質座椅換成了真皮座椅，看起來比老款更高檔。實際乘坐感覺不錯，座椅的填充物厚實，但座椅面料的透氣性一般。新帥客在車內的表現還是讓人滿意的。身高1.85米的體驗者坐在最前排，腦袋上有將近兩拳。第二排的兩個獨立座椅前后移動得很遠。當座位移到最后，同樣的體驗者可以打空四指腿，而頭空仍然接近兩拳。

與前兩排相比，第三排座椅的舒適度更低，坐墊更薄，僅設計了兩個頭枕。另外，座椅整體寬度有限，中間位置不適合久坐。當第二排座椅移至前方時，第三排乘客可獲得近兩倍的腿部空間；當第二排座椅向后移動時，第三排乘客的腿部空間為零。

和很多MPV車型一樣，在第三排座椅正常打開的情況下，新款速克空曠的后備箱并不適合裝載大件物品。不過如果折疊第三排，后備箱空間還是很可觀的。

車內的乘坐空間變化不大。

動力方面，全新帥客依舊提供1.5L或1.6L自然吸氣發動機。 1.5L車型搭載自動啟停功能，燃油經濟性提升約10%。此次測試的1.6L車型依舊搭載日產HR16發動機，最大功率83kW/5200rpm，峰值扭矩150Nm/4400rpm。對于發動機，仍然只有5 速手動變速箱。

在加速測試中，經過多次嘗試，我們決定將發動機轉速控制在5000轉左右，以獲得更好的加速效果。但是在車輛起步的瞬間，前輪打滑現象依然嚴重，一定程度上影響了加速時間。最后，新帥客的0-100km/h加速成績為13.27秒。

在制動測試中，新帥乘的身體姿態保持得還算不錯，沒有出現夸張的點頭現象。不過在整個剎車過程中，制動力輸出并不是很穩定，ABS系統效率不高，四個輪胎的抓地力也有限。最終剎車成績為43.25米。

HR16發動機驅動不到1.4噸的全新帥氣車身毫不費力，起步階段油門響應相當活躍，甚至有些倉促。不過高速時的二次提速能力稍弱，不過好在動力輸出確實足夠順滑細膩。

5擋手自一體變速箱檔位比較清晰，行程不長，但掛檔時幾乎沒有吸油感，略顯粗糙。或許是為了照顧越來越多的新車手，帥哥車手的離合行程太長，結合點設置得更高。在城市里開了很長時間的車，他的左腳很容易疲勞。

新款速馳依然配備了電子助力轉向系統。低速行駛時轉向力較輕，中高速行駛時轉向力隨車速變大。不過與同級車型類似，新款速銳的轉向還是有少量的松弛，指向性遠不夠準確。

此次試駕的全新速馳1.6L車型采用了前麥弗遜后扭力梁懸架，面對大坑洼時傳遞給車內乘員的質感明顯優于采用鋼板彈簧的車型。考慮到搭載乘客的需要，新款速馳的懸架設置得比較軟，加上較長的懸架行程，在過濾細微震動方面有著不錯的表現。不過由于懸掛偏軟，車身重心偏高，在中高速過彎時車身側傾較為明顯。

編輯點評： 整體而言，全新帥馳擁有更加年輕化的外觀和內飾設計，加上實用的配置和出色的空間，進一步提升了同級產品的競爭力。雖然動力總成與老款相同，但無論是動力表現還是乘坐舒適性都足夠讓人滿意，而且后期維護成本也比較低。對于打算購買入門級MPV車型的消費者來說，無疑是一個不錯的選擇。選擇。

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