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    2. 凱迪拉克歷史經典車型 90年代最經典款凱迪拉克

      2023-07-14 16:46:35 作者:蔡金盛
      今天的路試是二手凱迪拉克XTS查成交價|參配|優惠政策) 2016款豪華車型。 XTS車最大的優勢就是性價比高。雖然XTS 二手車更常見,但高端車型的來源卻很少。基于此,今天的XTS豪宅模式值得學習和研究。

      XTS 的存在將是非常愉快的。長5.13米,呈方形,棱角分明。

      前大燈和尾燈保持了犀利的鉆石切割輪廓,以及經典的麥穗造型,在夜間顯得格外有辨識度。

      前任主人選擇了黑漆面,顯得更加莊重,也有氣場,看起來貴氣十足。

      首先讓我和您談談XTS 二手車市場。目前正在為“二手車估價師”研討會準備一門二手車價格課程。關于各種二手車保值率的研究很多,其中XTS很有代表性。

      車險費率是有的,新車不能只看指導價。比如凱迪拉克XTS,它的新車落地價,還有它的庫存,或者說二手車資源的流通,就比較有意義。

      這款帶豪華XTS的副頂售價41萬,著實不便宜。不過,凱迪拉克當時在新車優惠上比較強硬。該品牌只有兩款轎車和一款SUV,市場覆蓋面狹窄,關注度下降。奢侈品牌一旦失去了品牌力,空的產品力就不夠用了。這不得不承認。降價后,這款次頂配車型的落地價區間大多在35萬-38萬之間。

      說起產品力,如今這款二手車讓人印象深刻的并不是“全車金屬表面與原車漆相似”,而是它的配置。讓我們關注配置和顏色。

      可以看到,這臺車的尺寸非常大,經常和56E比較。人們總是忘記,XTS嚴格來說并不是C級車,而是B+級車。

      敢把配置堆在這種級別的車上,這才是美國車才會做的事情。不過,這大量的配置帶來的用車體驗還是很不錯的。對于二手車來說,更是利大于弊。

      首先使用起來非常方便,比如遠程啟動、全車無鑰匙進入、座椅記憶、舒適進入等等,充分滿足了用車的便利性。

      其次就是全車的座椅非常舒適。

      對了,看顏色,比較符合5年5萬公里的使用頻率。

      前排座椅配有加熱和通風座椅。

      細節也不錯。所有與四肢直接接觸的覆蓋部位均填充有軟質材料。

      后排的舒適度和豪華度要高于前排。

      三邊帶遮陽板的全景天窗。想透明就透明,想私密就私密。

      相比5.13米的長度,XTS的后排空間可能真的比不上D級車。

      但是后排有個boss鍵,leader坐在后排很輕松,感覺很舒服。

      即使是正常的腿間隙對我來說也綽綽有余。

      因為是前任車主的私家車,所以車子很干凈,后排的顏色也不錯。

      后排有獨立的溫控系統。

      有獨立的娛樂系統。

      還有一個小電視!

      這個配置如果換成一線豪華品牌,30萬多的新車落地基本無望,但在凱迪拉克XTS上卻可以實現。而二手車只要幾十萬就能搞定。

      這個滅火器真的很到位,之前的主人安全意識很強。后備箱和汽車一樣干凈。滅火器的體積不小,放在XTS的后備箱里就非常袖珍了。

      XTS 后備箱的常規容積為537 升。如果你對這個參數沒有概念,那就看看當時520升的奧迪A8查成交價|參配|優惠政策)吧。寶馬7 系,515 升。 B+ XTS,后備箱居然比D級車還大!

      配備CarPlay。

      配備凱迪拉克和BOSE音箱,音質出色。

      CarPlay、AUX、藍牙音樂、CD等功能一應俱全。這款XTS非常適合喜歡聽音樂的朋友。

      車內儲物空間的空間利用率非常高,設計也很有意思。隱藏式儲物盒,適合藏私房錢。手套箱也是超隱秘的設計,不熟悉的人根本找不到機關。

      最后說說這款XTS的駕駛體驗。

      作為一名女司機,雖然開過很多車,但對于5米以上的“大車”,我還是會比平時更加謹慎。不過,這款車給我的安全感非常好。首先,視野好,坐姿舒適,轉向力度比較輕,開起來很省力。

      前車主安裝的行車記錄儀,上車自動開啟。

      它自己的車道偏離預警非常靈敏,稍有偏差就會震動你的座椅。

      還有防撞預警,也很靈敏。平時開車可以降低水平。

      XTS自始至終只有一個動力總成,就是2.0T LTG發動機+6AT變速箱,除了上市之初的一款排量3.6L的頂配車型,可見GM對其穩定性特別有信心。

      LTG引擎大家都不陌生。它最大的優勢就是馬力大,這甚至不是后來的LYS能比的。當然它的缺點也很明顯,比如市區油耗高。我家有一輛2013款XTS,排量2.0T,百公里13升,在市區(常年堵車)。但是跑高速的時候,百公里只有8升。

      平時全家人出門都喜歡用這輛車,因為空間比大,NVH很低,底盤,尤其是后懸架的調校很軟,減振濾清器特別干凈,而且很舒服。而且是前驅車,北方冬天雪地里出門完全沒有壓力。

      XTS 底盤的鋁含量很高。這個車頂配的是鉑金版,后輪是空氣懸架,而且是電磁可變懸架,可以調節軟硬。不幸的是,很少有使用過的帶有空空氣懸架的XTS。這些年來我只見過他們兩三次。豪華車型其實很少,市場上二手車的貨源屈指可數。

      駕駛方面,這款車有手動模式,換擋撥片,269馬力,足夠偶爾玩玩了。

      停車場內,氣勢不亞于D級車。

      如果預算在10萬元以上買二手車家用,XTS豪華型擁有高配置、動力足、尺寸大等先天屬性。這輛車的年齡、顏色、狀況和歷史更具吸引力。

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