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    2. 哈弗h6suv車型及價格

      2025-05-03 01:16:03 作者:資訊小編
      5月15日晚,哈弗品牌旗下兩款全新插電SUV驍龍和驍龍MAX正式上市。其中,哈弗驍龍定位緊湊型SUV,推出了3款車型,售價區(qū)間為13.98萬元至15.68萬元。驍龍MAX定位于中型SUV,一共推出了3款車型,售價區(qū)間為15.98萬元至17.98萬元。

      這和教授預(yù)測的價格一模一樣。在上海車展亮相之初,教授預(yù)測驍龍的起步價在14萬左右,與比亞迪宋Pro查成交價|參配|優(yōu)惠政策) DM-I對比;驍龍MAX的起售價將在16萬左右,和比亞迪宋PLUS查成交價|參配|優(yōu)惠政策) DM-I對決。這個價格,可見長城這次誠意滿滿,勢在必行掀起新能源市場新浪潮。

      此外,在新車發(fā)布會上,長城汽車總裁穆峰霸氣表示,“哈弗品牌將成為每個時代最好的SUV”。如果說燃油車時代最好的SUV是哈弗H6查成交價|參配|優(yōu)惠政策),那么在新能源時代,驍龍和驍龍MAX無疑將肩負(fù)起品牌銷量的重任,力爭成為當(dāng)代最好的SUV。

      那么哈弗驍龍和驍龍MAX有機(jī)會成為當(dāng)下最好的SUV嗎?如果是兩年前,教授本可以絕對確定他們會成功。但目前教授們只能說有這個潛力,而且機(jī)會還是很大的。

      哈弗驍龍和驍龍MAX雖然都搭載了插電式混合動力系統(tǒng),但是兩者還是有著明顯的區(qū)別。首先,哈弗驍龍全系前輪車型搭載了由1.5L四缸發(fā)動機(jī)、電機(jī)和電池組成的插電式混合動力系統(tǒng)。該系統(tǒng)的綜合功率為185 kW(252 HP),綜合扭矩為375 Nm,匹配兩速DHT變速箱。 WLTC工況綜合油耗1.39L/100km,進(jìn)給油耗5.30L/100km。

      此外,哈弗驍龍還搭載了9.41千瓦時和19.27千瓦時兩種容量的電池組,NEDC純續(xù)航分別為52公里和110公里。在滿油滿電的情況下,綜合續(xù)航超過1000km。

      充電方面,哈弗驍龍支持33kW超級快充和6.6kW交流慢充,26分鐘可從30%充至80%。同時配備單踏板模式、電池液冷模式等,更重要的是標(biāo)配充電樁,支持外接充電。最大功率3.3kw,可滿足戶外用電需求。

      從這些方面來看,哈弗驍龍在用戶的硬性要求上確實下了不少功夫,而且針對比亞迪宋Pro DM-i和宋嘉DM-i非常有針對性。

      至于哈弗驍龍MAX,就更厲害了。全系搭載Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng),由1.5L四缸發(fā)動機(jī)和前后雙電機(jī)組成。系統(tǒng)綜合功率為279馬力,綜合扭矩為585牛米。傳動系統(tǒng)匹配2速DHT變速箱,配備電動四驅(qū)。官方百公里加速時間為6.8秒,WLTC綜合油耗1.78L/百公里,電動油耗5.50L/。

      電池方面,全系搭載三元鋰電池,電池容量19.27千瓦時,NEDC純電續(xù)航里程105km。充滿電后,綜合續(xù)航里程輕松突破1000km。充電和外放方面,與驍龍保持一致。

      不過,與檸檬混動DHT系統(tǒng)相比,Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、雙軸能量回收三種模式,九種工作模式。簡單的理解就是,面對不同的工況,可以智能選擇更匹配的工作模式,從而大大降低車載系統(tǒng)的能耗。

      更重要的是,驍龍MAX還搭載了iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)。車輛通過分析駕駛員的操作和車輛狀態(tài)信息,結(jié)合攝像頭、雷達(dá)等道路信息,智能識別不同車輛場景,進(jìn)行前后軸扭矩優(yōu)化分配。

      動力系統(tǒng)方面,哈弗驍龍和驍龍MAX都具有很強(qiáng)的競爭力,尤其是驍龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)。與市面上的插電混動系統(tǒng)相比,降維無疑是一個打擊。既兼顧了性能和油耗,又提供了良好的通過性,同時智能化程度更高。不排除后期實現(xiàn)OTA升級功能進(jìn)一步優(yōu)化。

      此外,哈弗驍龍和驍龍MAX在其他方面也展現(xiàn)出了超強(qiáng)實力,比如采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,明顯區(qū)別于家族其他車型,整體造型也符合當(dāng)下審美.

      尺寸方面,哈弗驍龍長寬高分別為4600/1877/1675mm,軸距分別為2710mm。驍龍MAX的長寬高分別為4758/1895/1725mm,軸距為2800mm。在這方面,驍龍MAX似乎更具吸引力,與同價位機(jī)型相比優(yōu)勢明顯。

      內(nèi)飾方面,兩款車型均采用了全新的家族式設(shè)計,整體風(fēng)格簡潔,給人一種清新的感覺。其中,驍龍配備了由7英寸儀表盤和12.3英寸中控屏組成的雙屏。方向盤采用了全新的三幅式設(shè)計,黑白兩色造型別致,頗具高級感。

      驍龍MAX采用時下流行的三屏設(shè)計,賦予其濃厚的科技?xì)庀ⅲ钶d新一代Coffee OS系統(tǒng),內(nèi)置高通驍龍8155車規(guī)芯片,在性能方面達(dá)到了最高水平。的設(shè)計和功能。先進(jìn)水平。

      配置方面,哈弗驍龍和驍龍MAX同樣有誠意。比如驍龍的入門級標(biāo)配6安全氣囊、L2級輔助駕駛系統(tǒng)、360度全景影像、4種駕駛模式、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、電動座椅、高德地圖導(dǎo)航、多媒體語音系統(tǒng)、自適應(yīng)大燈、自動排空和后排/[/k0.

      此外,高配車型還配備了并線輔助、倒車側(cè)向預(yù)警、自動泊車、電動后備箱、手機(jī)前置無線充電、多色氛圍燈等高級功能。同時,NEDC工況純續(xù)航從52km提升至110km。如果你不想經(jīng)常充電,添加一萬元選擇中配版也無可厚非。至于高配版,不是很推薦,因為加3000塊就能買到驍龍MAX。

      驍龍MAX的配置也是頂級的,標(biāo)配19寸輪轂、540度全景影像透明底盤、五種駕駛模式、全景天窗、前排無鑰匙進(jìn)入、12.3寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、12.3寸中控屏、12.3寸乘客屏、前排多層隔音玻璃、后排空出風(fēng)口。教授認(rèn)為它比蛟龍好。

      如果你有更高的配置要求,可以考慮高配版,增加了L2級輔助駕駛系統(tǒng)、自動泊車、跟蹤倒車、HUD抬頭顯示、前部手機(jī)無線充電、主駕電動座椅記憶、8揚聲器音響、64色氛圍燈、外后視鏡加熱/電動折疊、溫度分區(qū)控制。相對來說也挺實惠的。

      寫在最后:結(jié)合哈弗驍龍和驍龍MAX的綜合產(chǎn)品實力,以及上市價格,長城汽車無疑是在新能源市場爭取一席之地,也有當(dāng)老大的野心。具體來說,從驍龍的產(chǎn)品定位和售價來看,主要走親民路線拓展市場。驍龍MAX是首款搭載Hi4智能四驅(qū)電混動技術(shù)的車型,既承擔(dān)了哈弗品牌沖擊更高端消費市場的重任,又提升了品牌高度;同時也是考驗技術(shù)的時候。Hi4智能四驅(qū)電混動技術(shù)的口碑能否打響,一定程度上取決于驍龍MAX的市場表現(xiàn)。占據(jù)天時地利人和的比亞迪宋家族,無疑是小龍家族沖向成功的最大絆腳石。能否成功,我們拭目以待!

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