land cruiser是什么車 prado是霸道還是酷路澤

“終有路，必有豐田”。這句在80年代風靡全球的口號，時至今日仍為人們津津樂道。多年來，豐田以卓越的品質守護著這句話的榮耀（查成交價|參配|優惠政策）。

回顧豐田的歷史，有太多不容錯過的經典車型，但在眾多優秀的產品中，最具有傳奇色彩的當屬陸地巡洋艦（或稱陸地巡洋艦，以下簡稱LC）。

上世紀（查成交價|參配|優惠政策）中葉（1951年），為軍隊打造的豐田BJ系列越野車橫空出世，后被命名為大家耳熟能詳的Land Cruiser，從此開啟了傳奇生涯。 70年來，LC經歷了九代車型，成為當今的越野車之王，不斷幫助人們實現征服極限之地的夢想。

70年來，隨著科技的進步，蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）一直在不斷變化，但硬核、非承載車身、四驅、可靠性永遠不會變。然而，即將推出的新一代LC 似乎打破了這一傳統。

從2007年推出發售的第九代車型“LC 200”至今已近14年，14年未換代。雖然現在的LC并不供不應求，但對于硬派SUV來說可靠性才是王道，輕易更新技術并不是明智之舉，但要知道在LC的歷史上，平均換代周期只有6、7年，所以14年真的太多了。長的。

等了14年，全新一代蘭德酷路澤（底盤代號LC300）于北京時間6月10日在中東上市。新車基于豐田全新的TNGA-F平臺打造。

由于早前缺乏關于TNGA-F平臺的消息，很多人認為新一代LC會像TNGA架構的其他機型一樣采用非承重機身，于是取消“大梁”的傳言就傳開了野火。

隨著TNGA-F平臺更多信息的曝光，真相水落石出。 TNGA-F是豐田專門為皮卡和越野車開發的全新平臺。該平臺所有車型均采用非承重車身結構（帶大梁），新一代LC取消“大梁”的傳言不攻自破。

據悉，TNGA-F平臺在研發過程中充分吸取了現款陸地巡洋艦（LC200）的經驗教訓，同時融合了TNGA平臺的高通用性和模塊化特點，旨在打造硬核車型性能更高的車輛。總成及電控系統全面升級。

全新一代Tundra，圖片來自網絡

此外，得益于結構的優化和新材料的應用，新款LC的底盤比現款輕了約200kg。根據目前我們了解到的信息，除了新款LC將采用TNGA-F平臺外，新一代豐田Tundra、新一代雷克薩斯LX（查成交價|參配|優惠政策）、新一代普拉多（查成交價|參配|優惠政策）也將采用該平臺。

新款LC采用了豐田最新的家族式設計，方正的造型，粗獷的線條。新車最大的變化在于前臉。大尺寸的中網幾乎占據了整個前臉，搭配粗獷的橫向鍍鉻飾條，霸氣十足。

全新造型的大燈組，棱角分明，與矩形格柵相得益彰。燈腔內部由L型日間行車燈和矩陣式LED燈組成，看起來科技感十足。

據悉，新款LC將根據定位的不同分為GX-R、GR-S和ZX三個版本；其中GX-R為入門版，GR-S主打運動，ZX主打豪華。三個版本在外觀和配置上會有所不同。

車身尺寸方面，入門級GX的長寬高分別為4950/1980/1945mm； GR-S（運動版）長寬高分別為4965/1990/1945mm； ZX頂配版長寬高分別為4985/1980/1945mm。與現款車型相比，車身長度有所減少，但車身寬度和高度有所增加，軸距、離地間隙、接近角和離去角保持不變。

側面來看，新款LC相比現款車型顯得更加硬朗，新車大量采用了直線條來營造硬朗的氛圍。此外，D柱上還有一枚70周年紀念徽章，格外醒目。一個車系的產品生命周期可以長達70年，而且還能保持熱銷，已經是一個傳奇。

車尾設計較為簡潔，尾燈造型與前大燈相呼應，內嵌L型車寬指示燈，并加入熏黑元素，增加車尾的運動感和時尚感。

全新LC采用了全新的內飾設計語言，方向盤換成了全新的三輻造型；中控臺的設計與眾不同。頂層采用帶縫線的黑色皮革包裹，底層根據配置為皮革或塑料。整體質感和高級感明顯提升。

與時俱進，新車配備了懸浮式中控大屏，高配車型還配備了全液晶儀表。不過話說回來，LC是一款硬派SUV，可靠性是其立足車界的根本。電子元件太多不好。豐田自然深知這個道理，所以幾乎所有的功能控制都保留了實體按鍵，充滿了實用性和可靠性。

圖片來源網絡

為了給后排乘客帶來更好的用車體驗，新車還配備了獨立的后排娛樂系統，包括大屏和充足的U口。

座椅方面，全新LC采用2-3-2布局。難能可貴的是，第三排座椅可以完全收納在地板下，不占用后備箱空間。

據悉，為了獲得更好的操控體驗，新車將發動機的位置比LC200縮小了70mm，高度降低了28mm，使得車身重心更低，前后重量比更接近50:50 (53.5:46.5)的黃金比例。但由于機艙的限制，新車不再支持V8發動機，所以現款車型上的4.6L V8自吸機自然沒有出現在新款LC上，這多少有些遺憾。但保留了代號為1GR-FE的4.0L V6發動機，并增加了一臺3.5T發動機，動力表現更加出色。

全新LC將提供三種動力，分別是4.0L V6自然吸氣發動機、3.5T V6渦輪增壓發動機和3.3T V6柴油發動機。4.0L發動機代號為GRJ300/1GR-FE，最大功率201kW，峰值扭矩376n·m；；3.5T發動機代號為V35A-FTS，最大功率305kW，峰值扭矩650n·m；；3.3T柴油機最大功率227kW，峰值扭矩700N·m..傳動系統方面，與發動機匹配的是10AT或6AT變速箱。作為一款硬派SUV，除了不可或缺的非承載式車身結構，出色的四驅系統也是硬指標，LC作為越野之王自然不會讓人失望。就連GX-R版全系都配備了后輪軸差速鎖全時四驅系統，并提供三種駕駛模式；另一方面，主打運動的GR-S版在GX-R版的基礎上增加了前差速鎖、E-KDSS系統、可變阻尼懸架、透明底盤、爬行模式、坦克轉彎和五種駕駛選擇，越野性能得到了進一步的提升。側重于豪華的ZX版在越野性能方面不如GR-S版。前差速鎖取消，后差速鎖改為扭矩傳感限滑差速器。蘭德酷路澤作為硬派越野SUV領域的傳奇車型，70年來歷經一次又一次的換代，但其可靠的品質和出色的越野性能一直是行業標桿，深得用戶信賴。新發布的蘭德酷路澤對硬派越野SUV的屬性進行了提升和強化，全新的平臺，與時俱進的設計，更豐富的配置，3.5T發動機的加入，產品力進一步增強。其實對于國內消費者來說，更多人應該關心的是新車能否引入國內，是平行進口還是正式進口，什么時候進入國內，價格會怎么樣，還需要加價嗎？