長安福特福克斯兩廂車 2013款福特福克斯兩廂價格

自從馬自達3昂克賽拉失去兩廂后，兩廂市場成為了高爾夫市場的霸主，熱銷的兩廂正式退出了主流市場。雖然我們歡迎Civic 兩廂車進來，但在她最近幾年開始關注我們之前，我們已經給它打電話和催促了一千次，但它的實際銷量卻被擱置了。但是在傳統的三劍客中，有一種模式是不能忘記的。這是一輛福特福克斯。

強行走三缸路線，福特在小排量三缸政策初期享受了一些甜頭，但最終因為三缸不穩定的“雷爆”而一落千丈，很多美系車包括福特福克斯都被邊緣化了。現在，福特迷失了方向，為最重要的緊湊型車型改回四缸發動機，并保留福克斯掀背車選項。

新更換的四缸發動機依然是EcoBoost系列發動機。這臺1.5T渦輪增壓發動機可提供130kW（177Ps）的最大功率和243nm的最大扭矩，變速箱匹配福特6AT變速箱。老實說，無論是動力參數還是1750轉的峰值扭矩轉速，福克斯的1.5T發動機數據表現一般，但憑借成熟的EcoBoost技術，堪比米其林PS4。

當然，Fox 的底盤會受到限制。前麥弗遜獨立懸架是最傳統的，但它的后橋并沒有使每個焦點都受益。低配車型依舊采用扭力梁，中高配車型需要感受運動操控的樂趣。此外，兩廂車型在底盤性能方面會更加穩定，轉向半徑小，穩定性高。然而，底盤低的問題時不時會困擾復雜路況的車主。

為了應對成本，福特為福克斯提供了兩套信息娛樂軟件。福克斯發布了一款8.0英寸的觸摸屏。雖然支持4G和車聯網，但主要是通過CarPlay/CarLife和原有的手機互聯實現娛樂功能；中高12.3英寸觸控屏獲得SYNC+，可實時在線導航和語音操作。它還可以適應遠程汽車控制功能。

在駕駛輔助方面，福克斯還可以適配副駕駛360系統，獲得車道偏離預警、車道保持輔助、主動制動、正面碰撞預警等主動安全系統，以及倒車影像+定速巡航。不過，如果要實現L2級別的輔助駕駛，則需要選配實現全速自適應巡航和車道保持。

其他配置方面，福克斯推出了織物座椅，高配車型可升級為真皮和織物運動座椅，而高配車型將采用麂皮材質，并為主駕帶來帶腰托的電動調節。同時，車內的電動天窗也可以升級為分段式，方向盤可以提供換檔撥片，還有車內氛圍燈、自動空調和選裝BO音響等。

空間方面，福克斯兩廂版和三廂版的尺寸分別為4401/1824/1470mm和4664/1824/1467mm，由于運動外觀套件的不同會有一定程度的提升，而軸距則保持在2705 毫米。

毫無疑問，三廂版會更好。針對身高177cm的體驗者，兩廂版和三廂版可以達到前排一拳的最大頂空；后三廂版兩拳+腿間留空，兩廂版只有一拳一指。明顯的。兩個隔間的儲量分別為511L和341L。自然，這款兩廂版更適合年輕的三口之家，而三廂版則可以直接與朗逸、朗逸進行空中交流。

最后再來看看福克斯的外觀設計。而ST line版和S版則保留了全新的加大進氣格柵設計，保險杠導槽將擴大一倍，內部層層直接參與擾流板的優化。車頭黑色蜂窩狀進氣格柵，側面黑色輪圈搭配紅色剎車卡鉗，尾部獨立擾流板搭配運動化外觀套件，自然會比迭代的思域和保守的有更好的運動姿態朗逸。

寫在最后

福特在2019年進入第四代，但四缸發動機的策略讓它在市場上一炮而紅，率先被淘汰出以往的“運動三巨頭”陣容。但在中期大改革方面，福克斯的運動性回歸，核心動力、智能、輔助全面提升。比朗逸還香，暫時回國應該沒有那么難。