日產(chǎn)altima,日產(chǎn)altima價(jià)格

在2015廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)為我們帶來了一款名為Sima的全新xml車型。對(duì)于了解日產(chǎn)歷史的人來說，司馬是一個(gè)非常熟悉的名字。早在2002年，日產(chǎn)就推出了一款名為Sima的旗艦轎車，也就是當(dāng)時(shí)的日產(chǎn)英菲尼迪Q45。版，搭載4.5LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，豐富的配置和強(qiáng)調(diào)后排乘客的設(shè)定，具備與眾多大型豪車一較高下的實(shí)力。回到現(xiàn)實(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)這次推出的CIMA并不是CIMA，而是MAXIMA。說到MAXIMA，熟悉美國市場(chǎng)的消費(fèi)者對(duì)這款車肯定不會(huì)陌生。作為目前日產(chǎn)品牌旗下的頂級(jí)轎車，這款車的定位略高于Altima（北美Altima）。它的定位相當(dāng)于豐田亞洲龍。此次廣州車展亮相的千里馬是最新一代的千里馬。

從外觀上來看，這一代千里馬的造型可以說非常獨(dú)特。如果我們了解上一代千里馬，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那臺(tái)車的造型有些分裂，大燈造型怪異，但進(jìn)氣格柵接近矩形，保守又有些死板。司馬這次的造型雖然更加的古怪，但是風(fēng)格卻是完全統(tǒng)一的。 V-motion式的前進(jìn)氣格柵和犀利的前大燈讓這款車的前臉讓人過目不忘，而車身側(cè)面最大的特點(diǎn)就是A、B、C柱全黑，別具一格時(shí)下最流行的吊頂效果。日產(chǎn)能在如此大尺寸的B+級(jí)轎車上采用如此激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，放眼整個(gè)車市，確實(shí)非常罕見。

內(nèi)飾方面，比外觀稍微正常一些。除了方向盤是平底賽車造型外，其他部分比較標(biāo)準(zhǔn)，中等距離。以黑色為主色調(diào)的中控臺(tái)向駕駛者傾斜，為駕駛者帶來便利。此外，這款車配備了前排座椅加熱/通風(fēng)、Bose音響系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航和碰撞預(yù)警系統(tǒng)等配置。

這款車的動(dòng)力系統(tǒng)采用了3.5V6大排量自然吸氣和2.5直列四缸混合動(dòng)力系統(tǒng)。在目前所有汽車都在追逐小排量渦輪增壓器的環(huán)境下，司馬這樣做確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的主意。有點(diǎn)過頭了，但是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和噪音振動(dòng)控制方面確實(shí)具有小排量渦輪增壓無法比擬的優(yōu)勢(shì)。或許日產(chǎn)有意這么做是為了保證這款車的高端感，但是在目前排量稅政策下，采用大排量的副作用就是無法被政策照顧，不會(huì)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

不管怎樣，日產(chǎn)給我們帶來了一款非常標(biāo)新立異的車型。在技術(shù)指標(biāo)上，這款車明顯高于普通B級(jí)車。該車型更加激進(jìn)，而且該車還沿用了日產(chǎn)昔日旗艦車型的名稱。不過，有天籟這樣的成熟車型打下基礎(chǔ)，西瑪作為天籟向高端延伸的補(bǔ)充，這種設(shè)計(jì)思路也完全符合。總而言之，我們無法為這款車找到一個(gè)有價(jià)值的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但這可能是這款車的優(yōu)勢(shì)所在。這款車將于2016年正式上市，如果這款車能夠擁有合理的配置水平和具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，將會(huì)打開一個(gè)全新的市場(chǎng)。

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