新瑞虎3底盤解析 奇瑞瑞虎3底盤解析

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不是最近買的，2015年6月賣給奇瑞E3的。純老城區經濟8多，純郊區最高性能5。2改裝成5。動力車是綽綽有余，但在上坡時需要增加一些方向盤。斯柯達我一直關注瑞虎7、瑞虎5x和星途LX。瑞虎7已經嘗了七八次了，底盤有點硬，但是上坡可靠性超強，做工和外觀設計比我的奇瑞E3好幾個檔次。我訂購了3 次瑞虎5x?？隙ū热鸹?要軟一些。中控臺用料好像略遜一籌，但是開起來超靈活，底盤也挺穩的。試駕了瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策），底盤軟了很多，但是音樂風格畢竟和瑞虎7（查成交價|參配|優惠政策）差不多，因為堵車，但是沒法嘗試高速的感覺。

4S店給了“新車都是這樣”的“安慰”

1、奇瑞瑞虎810月生銹嚴重，如何處理。 10月新奇瑞瑞虎8底盤劃痕如何精準修復。他指出，他在服務平臺上十天太貴了。車主底盤生銹，經銷商卻提出“進口車都一樣”的“要求”。

2、在與本報記者的交談中，李先生指出，機動車底盤的劃痕并不妨礙他的出行，但他指出，如果底盤劃痕過長，就會產生對車軸產生負面影響并引起很多問題。一系列后續問題，最主要的是他普遍認為這輛車剛開六天就買不起了，銹跡斑斑的底盤不禁讓他“半顆支持國產貨車的心”。

3、中檔的要有必要，奇瑞瑞虎7的T1X渠道就是這樣寫的。新的T1X服務平臺是奇瑞專為SUV車型打造的特殊產能服務平臺，奇瑞瑞虎7也是這個網絡平臺的一個平臺。它是首款新車，從某種意義上說，它代表了奇瑞目前自主車系的最高技術水平。

4、基于網絡平臺，瑞虎7、瑞虎3、瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）沒有直接的聯姻關系，所以即使按照正向開發計劃的運作流程打造幾款新車型，奇瑞瑞虎7新車奇瑞瑞虎7系，T1X網聯平臺因為奇瑞的言外之意，并不是一定要基于汽車的底盤打造SUV，更重要的是可以在SUV網聯平臺上打造一款全新的SUV。

5、奇瑞的自主創新功力好厲害，笑死人了……從系統升級到5代系列產品才11年，平均2年就能預演好幾代。如今第5代全新瑞虎3已經在望，而全新瑞虎3在香港的上市又為客戶增添了“三大喜訊”。

6、基于奇瑞電子科技2.0系統的全新動力系統和底盤調教，在同級別中獨樹一幟。柴油機十年/百萬公里超長延保。系統自從系統升級以來就沒有太大升級，始終是瑞虎的“老套路”。

7.我們的每一代配方也都經過修改和大幅提升。作為一個控制技術之家，更重要的是，在介紹了奇瑞的前瞻發展規劃、近代歷史和作戰能力后，我總是深深地佩服。瑞虎放開了它。這三年，底盤是最難受的東西。一旦路不好，有時難免會鼓包。

8、最明顯的是我們子公司的一個辦公室門口，就是那種泄憤的石子路。過去，瑞虎常常到處發出噪音。以前G5其實就是底盤的聲音，在車里是沒有感覺的。 好像G5和新東方之間有很多麻煩，但是除非你非常具體，否則你會發現G5的高成本。

9、G5的價格比瑞虎貴2萬元左右，但不同的是椅子質量比瑞虎的皮椅好很多，尤其是座椅。椅子，真不錯。

這正是猛虎8上的感覺，新猛虎7的感覺也差不多，但是如果車高小一點，新猛虎7的底盤感覺比新猛虎8更硬朗，整體一點點的感覺，這個很好。所以綜合來說，我覺得新猛虎7的底盤在坑洼方面的整體表現是非常令人滿意的，甚至比我的預估還要高。我有兩個想法。首先是沃曹，奇瑞的底盤經過嚴格調教，觀感達到了這個水平。寧可丟下這輛車去找個坑堆，相信它也會開心。事實上，很少有車型能讓人在底盤上專門寫一篇文章。新兩代瑞虎7都在這方面下了功夫，這也說明了我對這款車底盤的高度評價。

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