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    2. 吉利金剛2021新款 2017款吉利金剛多少錢

      2023-07-21 15:05:58 作者:蔡金盛
      風(fēng)干的衣服除了穿之外沒有任何價(jià)值,但舊車或二手車的價(jià)值還是很高的。因此,保值率成為了很多消費(fèi)者在買車時(shí)的一個(gè)重要參考指標(biāo)。

      保值率與品牌知名度和產(chǎn)品力密切相關(guān)。同時(shí),也與行業(yè)變化、庫存數(shù)量、營銷策略等有直接關(guān)系。普通消費(fèi)者很難用肉眼判斷。

      近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《2021年中國汽車保養(yǎng)率報(bào)告》,給出了目前汽車市場各品牌的保養(yǎng)率,值得年前買車的用戶參考。

      合資: 日系車占絕對優(yōu)勢

      日本車的保值率是出了名的高。

      在這份報(bào)告中,保值率前十的合資企業(yè)中有六家是日本企業(yè),可以說是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)勢。

      南北豐田、南北本田的三年保養(yǎng)率都在76%以上,就連業(yè)績下滑、問題頻發(fā)的長安馬自達(dá)也超過了66%。中國人對日本車如此癡迷,真的很不尋常。

      值得一提的是,一汽奧迪、華晨寶馬、北京奔馳位列前十。

      豪車永遠(yuǎn)是豪車。只有四環(huán),三棱星,還有藍(lán)天白云,保存率也低不了多少。

      至于有“中國大眾”之稱的大眾汽車,只有上汽大眾進(jìn)入前十,三年保值率僅為64.66%。

      在各個(gè)細(xì)分市場,日系車的實(shí)力也很強(qiáng)。

      本田飛度查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以78.09%的三年保值率獲得合資小型車冠軍;思域查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以79.75%的三年質(zhì)保率領(lǐng)跑緊湊型車市場;凱美瑞查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)以84.06%的三年保值率領(lǐng)跑合資中型車市場;最具價(jià)值的合資中大型車是許久未見的桂冠。

      此外,小型SUV本田XR-V查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、緊湊型SUV本田CR-V查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、中型SUV漢蘭達(dá)查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、中大型MPV豐田埃爾法查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等,均在各自細(xì)分市場中名列前茅。豐田埃爾法的三年保值率甚至達(dá)到了117.76%,是一款合適的理財(cái)產(chǎn)品。

      自主廠商:任重而道遠(yuǎn)

      自主品牌汽車已經(jīng)占據(jù)了我國汽車市場的半壁江山,市場影響力和美譽(yù)度不斷提升。

      但保留率是一個(gè)滯后指標(biāo)。目前國產(chǎn)車還在彌補(bǔ)幾年前的短板。

      以小型車為例,表現(xiàn)最好的寶駿310查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)三年保值率僅為62.06%,遠(yuǎn)低于合資車平均水平。

      這款低端車型只有簡單的交通功能,背后還有名爵3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、吉利金剛、長安悅翔查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),都處于退市邊緣。只有比亞迪秦Pro還有一定影響力,但三年保值率僅為53.62%。

      在汽車領(lǐng)域,自主品牌的表現(xiàn)也比較差。雷克薩斯03這兩年的口碑不錯(cuò),甚至催生了國產(chǎn)車少有的改裝文化。但三年保值率僅為67.49%,是自主品牌緊湊型轎車中表現(xiàn)最好的。

      自主中級車方面,只有紅旗H5能看到,三年保值率63.64%,比同級凱美瑞低20個(gè)多百分點(diǎn)。

      其余吉利博瑞、傳奇GA6、長安銳程等。全沒了。

      同樣的問題在中大型車領(lǐng)域依然存在。除了紅旗H7,其余都是打醬油。但其三年保值率僅為54.94%,三年虧損10%,嚴(yán)重制約了其銷售。

      在SUV領(lǐng)域,自主品牌表現(xiàn)略勝一籌,長安CS35 PLUS以三年69.16%的保有率成為冠軍。

      令人意外的是,哈弗H6并未進(jìn)入自主緊湊型SUV前五,哈弗H5卻成為了冠軍。

      自主中型SUV市場,傳祺GS8以70.03%的三年保值率成功奪冠,是所有細(xì)分市場中唯一三年保值率超過70的自主品牌。 %。僅此一點(diǎn),就足以說明自主品牌在保值方面的巨大劣勢。

      MPV也是自主品牌表現(xiàn)較好的領(lǐng)域。它的銷量往往超過本田奧德賽、極樂世界等車型,但在保值方面的表現(xiàn)就另當(dāng)別論了。

      保值率排行榜前10的傳祺M8只有一臺,自主品牌在這方面比較落后。

      新能源汽車:以自主品牌為榮。

      三十年河?xùn)|三十年河西,燃油車時(shí)代,自主品牌憋屈至極。不管他們追得多快,都似乎追不上。

      但在新能源時(shí)代,乾坤馬上就會天翻地覆。

      由于開發(fā)時(shí)間不長,本報(bào)告給出了新能源汽車一年的保值率。

      純電動保值率前15名中,自主品牌Model S占11名,另外4名分別是保時(shí)捷Taycan、特斯拉Model 3、Model S和Model X

      需要注意的是,Model S、Model X、保時(shí)捷Taycan都屬于小眾車型。唯一能夠領(lǐng)先的是Model 3,但其一年保值率僅為72.80%。

      這說明,在新能源時(shí)代,外資品牌的吸引力正在迅速消散。

      純電動汽車自主品牌百花齊放。超低端的五菱宏光MINI EV年保值率為85.85%,中高端的比亞迪漢EV也有79.57%,非常搶眼。

      插電式混合動力市場有點(diǎn)不同。寶馬X5插電混動版、保時(shí)捷卡宴插電混動版、奔馳E級插電混動版、寶馬5系插電混動版、奧迪A6L插電混動版、路虎攬勝運(yùn)動型插電混動版全部進(jìn)入前十,保時(shí)捷卡宴插電混動版的一年保值率甚至達(dá)到99.82%。

      但是這些車型一年賣不了多少車,所以沒有太大的參考價(jià)值。

      真正值得關(guān)注的是自主品牌,其中比亞迪漢DM的一年保值率高達(dá)81.47%。唐DM、宋MAX DM、宋Pro DM均在前15名,保值率均在71%以上。魚龍混雜的市場形成了比亞迪絕對主力對抗外資品牌的局面。

      結(jié)語: 毫無疑問,自主品牌未來的希望在于新能源汽車。燃油時(shí)代的短板和品牌劣勢在新能源時(shí)代一掃而空。沉寂了幾十年的國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)終于可以進(jìn)屋保值了。這是最好的例子。

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