回本有望？2014款卡羅拉六萬公里使用報告

隨著豐田TNGA架構的發布，第八代凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）順利上市。很多近期打算買車的朋友告訴我，豐田車的質量如何？想想一年半前的3萬多公里測試，現在已經行駛了6.2萬多公里，穩定性是不是和以前一樣，是不是出現了一些令人痛心的問題，那我就來告訴大家本文一一來。

因為之前的軒逸（查成交價|參配|優惠政策）評測文章內容沒有包括買車的要求和買車時的一些小故事，感覺比較符合大多數國人買車先買的想法有時間，就在這里分享給大家。

心想才上了兩三年班，手里多了點零用錢。看到女朋友時不時回鄉下，我還是要忍著坐車的痛苦。我也想提高以后的交通便利性，所以開始了自己的購物。汽車之旅，從接觸二手車開始（吉利熊貓、福美來（查成交價|參配|優惠政策）、普力馬（查成交價|參配|優惠政策）甚至國內第一代飛度（查成交價|參配|優惠政策）），我發現二手車在不同車況、不同車齡的情況下，價格差別很大，而且除非是有認識的好朋友介紹，否則很容易買到二手事故車，所以在選擇了半年之后（其實這半年基本都出門了），回到家第一件事就是找父母借錢買房！新的！

車！

那么，既然要買車，應該買哪一輛呢？

成本預算自然不能太高（因為窮）

長相，不能太丑（對不起，人丑臉盲）

車內空間不能太小（畢竟是家里的第一輛車，有時候需要滿載）

想來想去，覺得只有GK5能滿足我的要求（當然當時也有力威，可惜當地試飛員無奈錯過，因為彈射開始時我還在查看危險警報），于是我和爸爸商量：“看xml，這輛飛度，全世界的車，海外碰撞測試同級第一，驅動力同級第一，內飾同級第一“空間，怎么樣？買不買？”

只見父親嘴角抽了抽，“兩廂車？不不不不，要買就買大一點的車，你1.8米的身高，開著這小車，你不覺得嗎？”坐在里面太緊張了？” “不，你看看本田的地球夢發動機，100多馬力，加速那么快；‘MM’構成核心概念，這個空間可以和很多中級車相提并論；看看美國IIHS的沖擊分數是同類產品中最好的！有什么理由不買嗎？”

（當然這不太可能）

沒想到，父親一直不同意我選擇飛度。歷經千辛萬苦，最終還是選擇了2014款卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）1.6L CVT。

豐田汽車的世界里流傳著各種各樣的傳說和故事：有行駛了300萬公里還在正常行駛的軒逸，有被三劍客烤得依舊堅硬的海拉克斯，還有大部分關于戰地的新聞由照片創建的硬廣告。或許，性價比高，開起來還不錯，可以算是這款車唯一的優勢吧。

（看戰爭新聞經常看到豐田汽車的硬廣告）

目前我已經開了三年62000公里（不知道豐田的規定有沒有磨合時間），也沒有因為產品質量問題去過汽修店（除了我的車底）。有一次面板上沒有常見的故障警告燈，但是三個月后一個后牌照燈熄滅了（摸了又亮）。我認為新車的車身和車輛狀況接近10%。 1.6L自吸發動機表現一般，平均油耗一直在6.4L/100km上下波動。僅在夏季在市區兼職滴滴打車的極端情況下，油耗能達到9L/100km，但對于一輛1.2噸的“重磅”車來說，表現還是相當不錯的。驅動力就不用多說了。油門踏板的反應很慢，泡上一杯菊花枸杞茶，在老胡同里聽聽京劇。汽車引擎需要一兩秒鐘才能給你應有的反應。如果快速變道，會顯得很危險。如果您仍然滿載，請緊跟前車。考慮換車道。匹配的CVT變速箱也讓這臺動力單元沒有了速度感。威力表現只有兩個字：“佛性”。一點點，尤其是在新的道路上，不得不經常換檔會讓你感覺更自信（好吧，就是這樣）。

但是你提到這車沒有速度感，不適合，至少外觀很運動，但是我不明白為什么小車要把底盤弄那么高，趕緊上急線相對的現在的車輛懸架高度和比較軟的懸架標定車根本就沒有體現在現在的情況下。雖然車輛的底盤比較高，但是懸架系統的整體性能還是很不錯的。從低檔和中檔切換到側支撐非常及時。在過坑洼的時候，坐進車內就能感覺到整體懸架非常靈活，對地面起伏的反應也很簡單，沒有太大的震顫。需要吃一驚的是這款車方向盤的轉向和轉向手感。舉個簡單的例子，如果你開著這輛車行駛在一條新的道路上，前方有一個急轉彎，你把車的方向盤打兩下，車輪會有反應，但是整個車體的狀態必須等待2 個世紀（查成交價|參配|優惠政策）才能得到回應。別說轉向手感了，開過這車的朋友都會跟我說：“幫幫我一個老哥，它的轉向手感比這車還好！”

（豐田品牌中小型越野SUV車）

說完了動力和駕乘體驗，再來說說車內。配置就不多說了，除了記錄儀和中央空調。良心4S送了一個。內飾方面，采用鋼琴烤漆的中控臺面板容易沾上灰塵和指紋。如果不注意打掃，會顯得凌亂。灰塵無法去除。內飾質感看起來還是不錯的，畢竟大量使用了軟塑料材質。但是一上搓板路，儀表盤就會引起很嚴重的共振，可謂是驚天地泣鬼神。

雖然前面吐槽了這臺車的很多壞處，但是這臺車的后座細節和乘坐空間也是要夸獎的地區，后排座為保險帶內存插槽設計方案了專業的凹痕，使的在后排座搭乘的情況下能合理預防這又硬又大的保險帶內存插槽磕著臀部。

后排座木地板的平面度也很好很強大，最大但是一個一元硬幣的相對高度，后片正中間的搭乘體會乃至比許多B級車好些上許多（留意！僅僅對于后排座中間）對于配備嘛，便是日系車一向的“寒摻”配備了，連后排座扶手箱也沒有，更別說哪些后排座通風口了。

盡管日系車一向以人性化設計為產品賣點，稱為車里室內空間應用的魔法師，可是在這臺車的后排座門邊框置物格上，我卻沒有見到一絲有關“室內空間運用”和“個性化”的設計方案，這一不規律的奇怪置物槽真是刷新了我對這一類設計的認知能力，假如如果有一個相近火機哪些的小物件掉入都需要很費勁地去給它扣出去......除非是我了個V手勢？

安全性層面么？我便截個。，照片源于米利堅保險業協會碰撞試驗（FBI WARNING）。

最終，做一個匯總啊，我很喜歡該輛車的耐用度、合理性和搭乘的舒適度，我不太喜歡該輛車的驅動力體會、各種各樣異常響聲、較低的配制和機械加工工藝。總體來說，該輛車做為家庭用緊密級車的榜樣，盡管在標配車系在配備主要表現上并不醒目，機械加工工藝和用材上并并不是那么那么的高超，安全駕駛體會也非常槽糕；可是這種缺陷其完善的汽車發動機技術性和耐用度、非常好的搭乘體會、合適家庭用的合理性這種優勢眼前也不是不可以接納。總而言之，沒有一輛極致的車，十萬個觀眾們眼前就會有十萬個哈姆萊特，大家期待手機上前的諸位在購車買車的過程中一定要選自身喜愛的才算是最重要的，喜歡什么便去用什么，交的稅全是給我國的。說白了的電腦鍵盤車王和虛情假意的“愛國者”但是便是沒有具體感受過，或是僅有很片面性的體會就來在網上亂噴人的小人得志而已。也希望它十萬千米的主要表現！關心德陽市車事微信公眾號，使我們翹首以待！