菲斯塔改裝 菲斯塔2023改款
外觀:激進運動外觀: 激進運動風格
外觀還是很夸張的。啞光灰色的車身看起來很有戰斗力,前臉也做了一些改動。中網內部有LED日間行車燈,比較有辨識度。還配備了N-line專屬輪轂和紅色卡鉗,尾部在運動中更加突出。雙邊四出排氣和運動尾翼還是很有標志性的,也符合年輕人對于運動小鋼炮的審美定位。
內飾:百度3.0網絡連接系統
內飾也發生了很大的變化,彰顯科技氣息。雙屏提升整體科技品質,10.25英寸觸摸屏還搭載百度3.0網絡連接系統。常用的應用配置也很全面,語音指令也支持區域識別功能。另外,電子鑰匙的小車是家族最新的設計,使用起來非常方便,底部還有很大的空位可以收納。
運動風格的平底方向盤帶有換擋撥片,駕駛模式調節也是很有特色的紅色按鍵。四種駕駛模式的切換也提供了不同的儀表顯示風格,還是很有個性的。
座位和備用房間: 可滿足日常需求。
座椅軟硬適中,包裹性和支撐性都不錯。座椅材質也是雙材質的,麂皮也提供了不錯的摩擦力。座椅支持電動調節、座椅加熱等舒適配置。后排腿部空間中規中矩,座椅材質與前排相同,空間的整體舒適度和表現力也能滿足我們的日常需求。
動力總成:1.5T+7DCT
動力方面,新車搭載1.5T渦輪增壓發動機,匹配7速雙離合變速箱。最大功率147kW,最大扭矩253Nm,參數表現相當搶眼。
加速過程還是很輕快的,可見動力儲備很充足。線性加速過程與油門反饋成正比。有了現有的動態響應,駕駛者會更加自信,加速和超車也會更加從容。而且,變速箱的反應也很敏捷。根據你的駕駛習慣,它可以智能識別你的駕駛意圖,并給出非常積極的回應。換擋過程也很順暢,不會產生頓挫感。
轉向力度有點重,對于一款運動定位的車型來說確實可以接受。指向性控制非常精準,在高速下也能提供不錯的操控性和穩定性。
聲音是這輛車的標志,尤其是在低速行駛時,有明顯的轟鳴聲。雖然聲音不大,但還是能感受到它的性能一面。而且切換到運動模式后,它的排氣聲浪也不會太重,還是不錯的。不會有殺馬特汽配城的感覺,排氣聲浪整體尚可。
底盤前麥弗遜懸架和后多連桿懸架為獨立懸架,是家用車中常見的懸架組合。減震效果在大部分路面上都非常明顯,支撐性也不錯。駕駛感受也保證了舒適性,有一定的路感反饋,整體表現也符合這款車的定位。
性能測試:
加速試驗:
0-100km/h加速時間為:7.9秒。
加速測試采用常規彈射啟動模式,將車子調至運動模式并關閉車身穩定系統,將油門踏板踩到底。車輪不打滑,抬頭抑制能力很強。前懸掛能夠很好的拉動車頭,整體姿態保持的非常穩定。 7.9秒的最終實測結果與官方數據一致。
剎車測試:
100-0km/h 剎車距離:39.41m
制動性能比較好,車身整備質量比較重。制動踏板完全踩下后,車身姿態保持相對穩定,前懸架足夠緊。最終實測剎車距離為39.41米。
噪音測試:
與上一代相比,NVH的靜音性能有了明顯提升,發動機怠速聲在車感方面會更加安靜。當然,排氣聲浪也會影響靜音性能。實測數據為怠速35.2dB,60km/h時53.2db,80km/h時63.7db,120km/h時69.6db。
編輯總結: 全新的Festa N line真的很有個性,無論是整車的包圍,運動輪轂,紅色卡鉗,大尾翼,排氣都非常有辨識度。而且車機系統也是非常主流的百度3.0智能網聯系統,功能非常全面。此外,動力設備也保證了燃油經濟性,擁有熱掀背車的行駛品質。整體表現還是很全面的。如果預算在15萬左右,還是值得選擇的車型之一。
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