汽車方向盤是電動助力好還是液壓助力好

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電子助力不能滿足轉(zhuǎn)向力的需求，所以必須使用液壓助力。機械式液壓助力轉(zhuǎn)向缺點：由于依靠發(fā)動機動力來驅(qū)動油泵，能耗比較高；液壓系統(tǒng)的管路結構非常復雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，占用空間大，后期的保養(yǎng)維護需要成本。

電子助力，實際上是電提供的助力，理論上是車通電就有助力(實際上多數(shù)車還是要發(fā)動才給助力)，優(yōu)點是方向盤很容易做得輕，而且可以調(diào)成高速重，低速輕，并且基本不耗油(電也是燒燒出來的，但是電動助力的能耗要小得多)。

機械式液壓助力轉(zhuǎn)向好，優(yōu)點是技術成熟穩(wěn)定、可靠性高(即使車輛液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障失去助力，還能依靠傳統(tǒng)的齒輪齒條機構進行轉(zhuǎn)向)，轉(zhuǎn)向助力大，大小車型都可以使用，制造成本相對較低，路感清晰，手感柔滑。

電動助力和原有的油壓助力轉(zhuǎn)向相比，大大減少了零部件數(shù)量和體積，結構更簡單。而且，助力系統(tǒng)只有在需要助力時才工作，降低故障率的同時，燃油經(jīng)濟性更好。

汽車不轉(zhuǎn)向時，也就是不需要轉(zhuǎn)向輔助力時，液壓泵還在運轉(zhuǎn)。發(fā)動機總是為液壓泵消耗電力，對發(fā)動機來說也是磨損的。電子輔助不會影響發(fā)動機。

電動助力相對好。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代初提出以來，作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)未來的發(fā)展方向，必將取代現(xiàn)有的機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。