polo貴在哪里 polo怎么那么貴

大眾Polo 參考價：9.09萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(816條)

1自古就有一分錢一分貨的說法。在同級別車中，POLO是比較貴的，而且價格不菲。首先，品牌具有大眾化的品牌效應，而且這個品牌本身就比較貴。在質量方面，性能穩定。 POLO現在是第6代。數十年的市場時間驗證了其穩定的性能。對于用戶來說，技術含量高不高是其次，他們更看重穩定性。其次，用料親切，安全性高。德系車一般鈑金較厚，車身較重。這些都是成本。 POLO車身也采用激光焊接，成本較高。當然，好處就是更安全。受到打擊時，激光焊接的地方會比使用普通焊接的地方更堅固。

二大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）哪一款最貴

POLO GTI最貴裸車價14萬多近15萬

三POLO為什么這么貴啊？

1 Polo馬球車是德國大眾汽車公司于1975年推出的替代經典車型“甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）”的車型。自投產至今已有29年歷史。

2、29年來，大眾Polo經歷了四次升級，每一次的變化都代表了那個時代人們對“時尚”二字的理解。

3、2002年，第四代polo（新polo）由上海大眾國產，從此polo轎車正式進入中國市場。

4、與歐洲同步上市中國上市的時尚polo應該說是與歐洲同步，也代表了上海大眾緊湊型轎車的最高水平。

5、polo給人的第一印象是時尚、活潑。車身線條簡潔流暢。 Polo的車頭設計出眾，畫龍點睛的是前臉一大一小兩對明亮的圓形前大燈，就像美少女那雙明亮的眼睛，讓整車動感十足。

6. Polo的軸距為2460mm，整車長3897mm，寬1650mm，高1465mm。車身側面的腰線略微升高并前傾，車窗下沿也與腰線平行。這樣的設計讓側窗的面積顯得有些小，但是卻能給人足夠的安全感。

7、圓潤的車頂曲線從b柱開始略微向下收斂，車尾的造型相比車頭顯得比較平庸。前臉設計非常成功。三廂車的尾部設計看起來很普通。馬球車的大多數支持者都是女性。

8、很多男人覺得這款車的造型太少女了，即使喜歡它的配置和性能，最后還是選擇了放棄。上海大眾可能也看到了這一點，所以在推出兩廂車型之后，又推出了三廂車型來挽救部分男性消費者。

9、與兩廂車相比，三廂車的polo更加穩重。多出的尾翼使車長增加到4187mm，但軸距不變。與Polo成功的前臉設計相比，三廂車的尾部造型就顯得很普通了。

10、同級別車型配置最高，內飾設計原汁原味。大眾車型的內飾設計向來簡潔實用。馬球也保持了大眾的一貫傳統。

11.坐進車里，就算不告訴你是什么牌子，原來的設計也能讓人猜到出自何家。 “麻雀雖小，五臟俱全”，只要不吝嗇兜里的錢，就能享受同級車型頂級配置：防夾四門電動窗，6向真皮座椅，腰帶卡帶8喇叭音響，前后閱讀燈，帶加熱功能的電動可調后視鏡。

12.當然，如果對太多配置不感興趣，6向布藝座椅、前門電動車窗和4喇叭音響的組合也能滿足普通消費者的需求。

13.6 方向調節座椅與四向調節方向盤相結合，可以讓更多的車主找到理想的駕駛位置。半自動空調是同級車中最好的。雖然比不上帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）的“阿呆”空調，但也基本可以保持車內溫度恒定。

14、車內大部分功能鍵和操作鍵都集中在中央面板上。這款同級最高配置的機型居然沒有CD機，還是挺讓人意外的。

15、幸運的是，在即將上市的2004款馬球車中，CD機將作為標準配置出現，也算是彌補了之前的一些遺憾。駕駛艙的設計以實用為主，提供了更多的儲物空間，前排座椅下方甚至還有兩個小儲物箱。

16、在實際使用中，這樣的設計很受女性車主的歡迎，她們攜帶的一些零碎物品都能找到合適的地方放置。前后排都有杯托，而且前排是內置的，設計很精致，在車內也很節省空間。

17、前置杯架設計精美。前排座椅下方的儲物箱與兩廂的polo軸距相同，所以車內空間完全一樣。

18、兩廂后備箱容積為250l，后排座椅容積為1030l。后排座椅只能整體放置，限制了后排空間利用的靈活性。

19、轎車的行李廂容積為420l。后排座椅放倒與車廂相連后，可以放置一些較長的物品。安全是重中之重，一些達到歐洲ncap四星標準而選擇polo的車主，也是沖著大眾品牌而來的。

20、大眾汽車對所有產品堅持12年防腐蝕質量保證，這不是所有廠家都能做到的。雙安全氣囊加ABS的安全配置，在同級車中可以找到。副駕駛安全氣囊的開關安裝在副駕駛前方的儲物箱內。

21。車身強度方面，polo車身所有關鍵接頭均采用激光焊接，剛性提升高達33%，達到帕薩特水平。平。

22．在極其嚴格的歐洲ncap的碰撞試驗中，緊湊級轎車出身的polo達到了四星的水平，與奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策），寶馬Z4（查成交價|參配|優惠政策）等高檔轎車處于同一水平。

23．側面碰撞 正面碰撞 歐洲ncap四星級標準兩種動力可供選擇，操控靈活上海大眾提供了兩款發動機與polo搭配。

24．一種是4缸16氣門排量4l的機器，額定功率55kw/5000rpm，最大扭矩126n。m/3800rpm。

25．另一種是4缸8氣門排量6l的機器，額定功率74kw/6000rpm，最大扭矩145n。m/3800rpm。

26．與這兩款發動機配合的是手動5檔變速器或自動4檔變速器。4l 四缸16氣門發動機6l四缸8氣門發動機行駛中4l的發動機表現一般，0-100km/h的加速要16秒左右，市區內一般的行駛已經夠用，但如果想要滿足一點點對運動精神的渴望，還是要駕駛6l排量的車型，它能在12秒左右把車速從0提升到100km/h。

27．6l的發動機并不是最新的構造，但由于采用了電子油門技術，省去了油門拉線，發動機對油門的反應速度變得更快了。

28．發動機路試的工作情況與數據中的參數相吻合——在3000-4000轉的時候爆發的力量最大。在4擋持續到6000轉都能一直感到動力的提升，但5檔在4000轉以上，就只有慢慢爬升的份了。

29．四輪盤式制動器制動效果很好，電控液壓助力轉向使操控變得很輕松。部分polo的車主覺得懸掛偏硬，偏硬的懸掛也讓polo轉彎時的側傾較小在這種緊湊型的小車上，犧牲部分舒適度來換取行駛的穩定性還是值得的。

30．綜合評價國內能夠見到的緊湊型車上，polo的外形時尚，配置也是最高的。操控性也能夠位居前列，各項指標都超出了競爭對手。

31．但高額的回報也需要高額的投入，polo的售價在同級陣營中也是處于領先地位。如今的家用車市場，價格才是第一位的，只有在相同價格下，消費者才會去考慮那個品牌的配置多，那個品牌的做工好。

32．可是相對過高的價格在一定程度上制約了它的進一步發展，如果你的口袋不寬裕，而且只講究裝配夠用，不求奢華，那么把錢省下來去買一輛派利奧或是賽歐（查成交價|參配|優惠政策）會更合適。

四．大眾Polo為什么比新款桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）貴

1．5月份上市的新POLO相當坑，發動機改成皮帶傳動了，價格卻保持原樣。要買就買老款，優惠幅度比較大，發動機鏈條終身免維護。