奧迪a7落地多少錢

雪鐵龍C6 參考價：22.68萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(53條)

我一直勸大家2023年不要買車，等著看吧。果然，一輪又一輪的價格戰在年初打響。一方面，各大企業急于推出新的戰略發布會，另一方面，也在對現有產品體系進行創新升級。

比如奧烏塔人事震蕩后，吉利銀河新品發布會危在旦夕，長城新能源發布會也即將召開。另一方面，特斯拉降價引發價格戰，比亞迪和豐田的價格大幅下跌。與此同時，東風本田在湖北省掀起最高優惠25%的價格風暴，廣汽本田開始擴大產品優惠空間。

今年新車便宜，二手車肯定更便宜。

還沒停下，雪鐵龍的價格也流了出來。雪鐵龍C6（查成交價|參配|優惠政策）售價已降至13萬左右，奧迪公布了該車內部采購價，奧迪A7L內部員工價已降至32萬左右。

一路從燃油車到新能源車，從豐田到奧迪。

BBA市場今年也遇到了新問題。洶涌的電氣化浪潮為其全球發展埋下隱患。作為全球最大的乘用車市場，中國正在以極快的速度“脫氣”。

特斯拉的投資者大會開啟了第三章。高性能低成本產品即將出現，傳統奢侈品牌也將面臨新的生存壓力。雖然BBA在傳統市場的漲幅依然明顯，但漲幅不足的問題在所難免。

2022年一汽奧迪乘用車市場疲軟，A6L價格跌至34萬以內，高配車型僅需40萬左右落地，終端優惠20%左右。寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）已經經歷了7萬到8萬左右的下滑。

為搶占市場，奔馳、寶馬提前推出改款車型，而奧迪則持續降價提升競爭力。

作為一家全新的企業，上汽奧迪在近兩年不斷推出新車型。 A7L、Q6等車型也頗具競爭力，但渠道問題使其相對困難。目前內部員工已經提前放出優惠價，32萬左右的預算可以買A7L，算是回歸市場的表現。

但在內部，A7L 現在的成本與A6L 大致相同。即便如此，也沒有想象中那么吸引人，因為奧迪的正規市場也有20%左右的優惠。直銷模式讓上汽奧迪在發展上存在短板，統一定價，渠道薄弱，顯然無法進入正常的銷售周期。

但這種價格刺激可以讓上汽奧迪進入更好的銷售狀態，降價其實是未來的常態。畢竟，一個新的市場已經到來，固守傳統就意味著跟不上市場的主流動作。電動化、智能化的市場發展規律背后，是品牌將品牌化的新發展模式。

所以這種挑戰不僅存在于奧迪，也存在于寶馬、奔馳、雷克薩斯等豪華品牌。

畢竟，另一邊的特斯拉表示將發起更大的攻勢，而豐田、本田、大眾、比亞迪等企業也將帶來新的市場機會。 2023年所有的震蕩都是有道理的，因為過去的時代真的已經過去了，新的時代正在到來。