混動(dòng)汽車排行榜前十名 油電混合7座suv

雷凌 參考價(jià)：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3851條)

這個(gè)問題江哥想了很久，問了身邊很多車主。他們的回答：“以上都不是，只是油耗”！隨著買車后的逐漸退隱，用車的過程更像是“日用品”。小型車的油耗表現(xiàn)直接關(guān)系到用車成本，而油耗基本占據(jù)了養(yǎng)車成本的“大頭”（土豪和使用頻率極低的用戶除外） ).

所以，對(duì)于大部分消費(fèi)者來說，即便是選擇汽車，基本上也會(huì)優(yōu)先選擇油耗低的車型。話雖如此，問題來了。哪些車耗油少？雖然工信部已經(jīng)正式公布了油耗，但由于是在特定工況下測(cè)得，消費(fèi)者往往會(huì)覺得參考值意義不大。

大疆今天跟大家聊聊《小熊油耗》公布的2021新車油耗排行榜，看看哪些車的油耗最低。需要說明的是，Cub的油耗是根據(jù)實(shí)際車主貢獻(xiàn)的1.2億次加油記錄，通過大數(shù)據(jù)計(jì)算得出的。所以這個(gè)數(shù)據(jù)更符合實(shí)際用車情況。

1、汽車市場(chǎng)

1.小車

Champion : 騎士

動(dòng)力系統(tǒng)：1.0T+6AT

最省油的緊湊型車竟然是號(hào)稱“油虎”的美國車，你會(huì)不會(huì)感到驚訝？卡利爾搭載1.0T 3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力125Ps，百公里加速約10.9秒。它的動(dòng)力不算強(qiáng)，基本上很省油。不過，雖然油耗低，但由于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)過于老舊，而且使用的是3缸車，實(shí)際銷量并不樂觀。 12 月僅售出661 套。

公認(rèn)最省油的豐田（雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策））排名第五。當(dāng)然，油耗與冠軍車型相差不大，百公里僅0.24L。總的來說，該級(jí)別車型的整體油耗水平并不高，主流速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、雷凌、軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的實(shí)際油耗基本在6-7L/100km之間。

2. 小型車（混合動(dòng)力）

冠軍：秦佳

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+E-CVT無級(jí)變速器

過去，混合動(dòng)力領(lǐng)域基本上被日系“雙野”壟斷，尤其是豐田。甚至有傳言稱“世界上只有兩種混合動(dòng)力車，一種是豐田，一種是豐田”。然而，時(shí)至今日，混動(dòng)領(lǐng)域又多了一個(gè)強(qiáng)敵，那就是比亞迪！

憑借這套超級(jí)混動(dòng)的DM-i系統(tǒng)以及10萬到14萬元的售價(jià)，秦PLUS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）取得了非常高的銷量。 2021年一共銷售了110865輛汽車，這對(duì)于一款國產(chǎn)車來說已經(jīng)很強(qiáng)勁了。畢竟轎車領(lǐng)域從來都不是國產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)。

3、中型車

冠軍： 帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

動(dòng)力系統(tǒng)：1.4T+7速雙離合

這臺(tái)代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，已經(jīng)算是“老客戶”了。不僅是帕薩特，其他大眾車型也會(huì)大量使用。雖然功率只有150Ps，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。采用雙離合變速箱，動(dòng)力響應(yīng)靈敏。由于這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以能夠兼顧動(dòng)力和油耗也就不足為奇了。畢竟大眾在燃油車領(lǐng)域還是有實(shí)力的。

1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

令人意外的是，作為日系中型車代表的凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)并不強(qiáng)，油耗水平卻僅排在第五位。

4、中大型車

冠軍： 雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L+CVT

冠軍雷克薩斯ES與亞軍寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的油耗差距為1.02L/100km。不過說實(shí)話，這個(gè)數(shù)據(jù)還是很有爭(zhēng)議的。

首先，雷克薩斯ES搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)基本上是同級(jí)別中最弱的，在網(wǎng)上也被稱為“最有肉的豪車”。所以拿它和其他2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比似乎不太公平。其次，雷克薩斯ES到底是中型車還是大型車，也是一個(gè)爭(zhēng)議點(diǎn)。

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

2、SUV市場(chǎng)

1.緊湊型SUV

冠軍： 安哥拉GX

動(dòng)力系統(tǒng)：1.3T+CVT

昂科拉GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)165馬力，在馬力方面并不弱。不過由于CVT變速箱的緣故，動(dòng)力輸出不會(huì)有強(qiáng)烈的爆炸感，優(yōu)點(diǎn)是平順省油。但是，它也是3 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。再次，銷售是平庸的。 Angola GX 的年銷量僅為6,070 輛。

此外，德系車前十中，基本所有車型都搭載了1.4T+7速雙離合的“黃金動(dòng)力”。

2.緊湊型SUV（混合動(dòng)力）

冠軍：松卡新能源

動(dòng)力系統(tǒng)：1.5L+E-CVT

不僅在混合動(dòng)力車領(lǐng)域，在混合動(dòng)力SUV領(lǐng)域，比亞迪的表現(xiàn)也很出色。憑借宋佳新能源，奪得混動(dòng)緊湊型SUV油耗冠軍。

剩下的基本都是日本混血兒，前10名占據(jù)了8個(gè)名額。不過說實(shí)話，這個(gè)級(jí)別混動(dòng)SUV的選擇并不多，除了兩個(gè)領(lǐng)域和比亞迪。此外，如果從銷量上看，比亞迪宋PLUS的銷量也很出色，年銷量為73537輛。

3、中型SUV

冠軍： Tiguan L

動(dòng)力系統(tǒng)：1.4T+7速雙離合

嗯……又是熟悉的1.4T+7速雙離合組合。上面已經(jīng)多次提到，這里不再贅述。

有意思的是，奇瑞最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)也在榜單上。旗下車型有瑞虎8和星程TXL，在油耗方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。要知道的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力非常強(qiáng)勁，最大馬力可以達(dá)到197Ps。

這個(gè)級(jí)別，在前十名中沒有日系車的影子。主要原因是日系中型SUV數(shù)量不多，本田UR-V、冠道（1.5T）、慕拉諾等部分車型油耗偏高。實(shí)際油耗在9L/100km以上。

4、中大型SUVp>

冠軍:Tuong X

動(dòng)力系統(tǒng):2.0T+7速雙離合到了這個(gè)級(jí)別，又因?yàn)镾UV的原因，基本不是什么“省油的燈”。搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾Tuong X和Tuong占據(jù)了第一和第二的位置。這套動(dòng)力系統(tǒng)也是大眾的“黃金組合”，完善程度相當(dāng)高。大眾途昂大眾團(tuán)

最后一輛現(xiàn)代巴黎，3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備巨大，但是油耗確實(shí)高。13.03L/100km的油耗表現(xiàn)其實(shí)并不意外。帕里斯帝巴黎迪

三、MPV市場(chǎng)

冠軍:奧德賽(混動(dòng))

動(dòng)力系統(tǒng):2.0L+E-CVT奧德賽作為家用MPV的“王者”，在混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，除了空的明顯優(yōu)勢(shì)外，油耗表現(xiàn)也極為出眾。這么大的車，6.16L/100km的性能絕對(duì)能讓所有消費(fèi)者滿意。新款?yuàn)W德賽新奧德賽

看到這里，相信大家已經(jīng)被這么多的表格搞糊涂了。江哥在這里，我給大家總結(jié)幾個(gè)要點(diǎn):

1.現(xiàn)階段日系車的“特省油”優(yōu)勢(shì)基本不突出。榜單中德系、美系等對(duì)手的油耗也可以很低；

2.混合動(dòng)力不再是“兩個(gè)領(lǐng)域”的天下。比亞迪的混動(dòng)在油耗上甚至優(yōu)于豐田和本田；

3.美國汽車不再是“汽油老虎”的代名詞，例如Calier和Angola GX，它們的油耗很低。不過都是三缸機(jī)，難怪通用要推三缸；

4.除了比亞迪的混動(dòng)，在純?nèi)加蛙囶I(lǐng)域，自主品牌還是不如合資；同級(jí)別差距1-1.5L/100 km，在這點(diǎn)上自主品牌還需要努力。

一個(gè)接一個(gè)

目前內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)已經(jīng)基本成熟，也就是說現(xiàn)階段新車油耗不再像以前那么大和明顯。即使是排名靠前的車型，兩個(gè)車型的差距最多也就2L/100km左右。當(dāng)然，未來永遠(yuǎn)不會(huì)是純內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，即使不是純電動(dòng)，也是混動(dòng)。雖然目前國產(chǎn)車的油耗表現(xiàn)并不出彩(純?nèi)加蛙?，但比亞迪在混動(dòng)領(lǐng)域的成績有目共睹。另外，隨著長城、吉利、長安車企進(jìn)軍混動(dòng)領(lǐng)域，估計(jì)會(huì)有越來越多的國產(chǎn)車出現(xiàn)在前十，值得期待！歡迎關(guān)注“無邊車域”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)以上車型的看法。