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    2. 瑪莎拉蒂是哪個國家的 勞斯萊斯是哪個國家的品牌汽車

      2023-08-21 16:57:02 作者:蔡金盛
      似乎很少有人再提意大利超跑“二王一后”了。所謂“雙王”指的是法拉利和蘭博基尼,“一后”指的是瑪莎拉蒂。但是現在看來,瑪莎拉蒂和法拉利、蘭博基尼的差距不是一點半點,甚至被保時捷打得落花流水。

      其實,瑪莎拉蒂也有自己的高光時刻。在我看來,瑪莎拉蒂最后的亮點是MC12的推出,其定位與法拉利Enzo一脈相承。似乎從那以后,瑪莎拉蒂GranTurio和GranCabrio多年沒有換代,就連推出的家用車也不如保時捷受歡迎。

      保時捷的成功離不開一款車,那就是卡宴。在保時捷推出Cayenne的時候,很多人都不理解為什么這樣的跑車品牌會推出SUV車型。事實證明保時捷是對的,卡宴可以說是保時捷的搖錢樹。

      盡管很多保時捷車迷認為Cayenne、Panamera、Macan已經背離了保時捷的初衷,但不得不說,正是因為有了這些產品,保時捷才有更多的錢投入到跑車的研發上比如911、718甚至918。而保時捷因為依賴大眾,自然可以利用大眾的平臺和供應鏈,進一步降低研發成本。

      瑪莎拉蒂明顯不如保時捷。雖然背后有菲亞特集團,但首汽總裁對瑪莎拉蒂的貢獻遠不及卡宴對保時捷的貢獻。即便是后來的萊萬特和吉卜力汽車,也不是很成功。

      從銷量來看,去年保時捷在國內的銷量達到了88,968輛。相比之下,瑪莎拉蒂去年在華銷量僅為4800輛左右,差距巨大,連保時捷的零頭都比不上。現在,瑪莎拉蒂的品牌定位有點尷尬。不及賓利、法拉利等超豪華品牌,但高于奔馳、寶馬等傳統豪華品牌。

      所以現在保時捷接近瑪莎拉蒂的品牌定位。不過,保時捷銷量高也是有原因的。保時捷有Macan、718等入門車型,Macan的入門價格只有40萬多,而瑪莎拉蒂在國內最便宜的入門車型Ghibli要72.92萬。

      但據報道,瑪莎拉蒂今年也將推出自己的中型SUV,名為Grecale,與阿爾法羅密歐Stelvio 在同一平臺上,而競爭對手的目標是保時捷Macan,后者目前處于其產品周期的后期階段,據報道。所以這可能是瑪莎拉蒂的一個增長點。

      總的來說,曾經的意大利“超跑女王”瑪莎拉蒂,之所以落后于法拉利和蘭博基尼這么多年,就是因為高端車型研發不足。同時推出的民用車,沒有保時捷的口碑和銷量,被邊緣化也是理所當然的。

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