斯巴魯xv維修率高不高 二手斯巴魯xv值得買嗎

據海外媒體報道，2月8日，斯巴魯汽車將2022財年的年度生產目標下調近10%。 880,000，初步估計為970,000。斯巴魯官方表示，年度產量預測下調的主要原因是芯片短缺。尤其是現貨市場備件供應短缺最為嚴重，預計今年6月后情況開始好轉。

年度銷售目標和生產目標同步下調。

不僅下調了年度產量目標，斯巴魯也下調了年度銷量預期。斯巴魯預計2022 財年全球銷量為870,000 輛，比之前的預測低5.4%，但仍高于上一財年的數字。斯巴魯較低的銷售預測實際上與美國汽車市場的需求下降有著千絲萬縷的聯系。畢竟斯巴魯60%以上的車都是在美國銷售的。斯巴魯雖然是日本本土車企，但其國內銷量連全球銷量的八分之一都不到，主要是因為在美國上市的斯巴魯注定在中國市場處于邊緣地位。

BRZ 的回歸并沒有帶來轉機。

2017年因規定停止進口銷售。沉寂四年后，2021年底攜全新BRZ回歸，一度出現排隊加價買車的情況。然而，好景不長。今年1月有消息稱3月停產，6月底離開中國市場。不少人認為，2022款斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）之所以決定退出國內市場，是因為國六排放標準的影響。

也許這不僅僅是排放政策的問題。對于像BRZ 這樣專注于樂趣的汽車，大多數忠實的買家已經在第一時間為它付了錢。這也是BRZ回國后能保持月銷量400左右的原因之一。然而，隨著時間的推移，排隊和加價不僅消失了，而且有了報價，11 月只售出了183 輛BRZ。

模型更新迭代緩慢。

不僅是BRZ車型，森林人（查成交價|參配|優惠政策）、傲虎（查成交價|參配|優惠政策）、斯巴魯XV（查成交價|參配|優惠政策）等車型的銷量也不盡如人意。在自主品牌每六個月和每兩年更換一次車型的情況下，斯巴魯在國內市場的步伐依舊不緊不慢，這也在一定程度上導致了潛在消費者的流失。

加之國內新能源汽車市場的快速發展，自主品牌借助新能源賽道實現了對合資品牌的彎道超車。 1月份，新能源汽車在國內零售額中的滲透率達到25.7%，比2021年同期提高8.7個百分點，自主品牌新能源汽車滲透率達到43.8%。

輪輞螺絲沒有重新擰緊。

只能說是下了一夜的雨。不久前，海外媒體報道稱，斯巴魯在美國市場召回了1182輛純電動SUV Solterra。召回的原因是由于輪輞上的固定螺栓未按標準擰緊，因此輪輞可能會從車輛上脫落。斯巴魯其實在去年6月就委托了美國當地的第三方維修團隊來處理此事，但最近發現輪輞固定螺栓仍然存在扭力不足的問題。

寫在最后： 雖然斯巴魯并沒有退出中國市場，但是在新能源汽車市場飛速發展的今天，一直堅持燃油車的斯巴魯前路注定不會太平坦。