奇瑞瑞虎8：定位為緊湊級SUV

天涯香草，青天如洗。站在呼倫貝爾色彩斑斕的畫卷中，可以看到成群結隊的牛羊奔向遠方。當Windows桌面般的草原風光真實地呈現在眼前時，筆者還是有些激動的。

的確，長期身處城市喧囂的牢籠，是可遇而不可求的事情。只是，相對于那些忠于越野的人，更多的汽車消費者還是屬于城市出行的范疇。正因如此，衍生出的問題是：能否有一款車，既能滿足城市司機的需求，又能讓家人在閑暇之余來一次自駕旅行？

9月初，我們或許可以在以新自由之路為主題的瑞虎8（查成交價|參配|優惠政策）北域智能體驗之旅中找到一些答案。

一輛瑞虎8放在茫茫草原上，乍一看還是有些格格不入。畢竟在呼倫貝爾這片土地上，80%以上都是大家口中的硬派越野或者皮卡車。但也正是因為來自都市的圓潤風格，瑞虎8為草原增添了一絲現代氣息。

但說瑞虎8完全屬于城市似乎也不準確。畢竟在整車的細節方面，還是能感受到設計師賦予這款車的狂野與力量。

關于車身尺寸，奇瑞官方將瑞虎8定位為一款緊湊型SUV，長寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。對比其他自主品牌緊湊型SUV，不難看出瑞虎8在車身尺寸上的優勢。還是有一些優勢的。

瑞虎8提供5座或7座（5+2）兩種座椅布局供消費者選擇。筆者此次試駕的是2018款瑞虎8 1.5TCI自動尊貴5座版。

我不會詳細介紹外觀設計。來到車內，第一個直觀的感受就是，作為一輛2000公里以內的全新車，瑞虎8的內飾幾乎沒有大家所說的新車味道，這也體現了瑞虎8在內飾材料和膠粘劑方面下了不少功夫。

瑞虎8的內飾材質，要么是真皮，要么是搪塑。簡而言之，手和零件基本上都是用軟材料制成的。或許這也是瑞虎8的內飾有小味道的原因之一。

至于舒適性配置，這款指導價12.68萬元的尊貴車型配備車身穩定系統、電動折疊后視鏡、自動雙溫區空調、陡坡緩震、電動后門、360度全景影像、自動泊車、電子手剎、駕駛模式選擇等配置。高配車型還配備了前后排座椅加熱、內置空氣凈化器等配置。

呼倫貝爾大草原試駕5天，如果沒有一套兼顧顛簸路況支撐性和舒適性的座椅，恐怕沒人受得了。好在瑞虎8在座椅方面還是有著絕對的驚喜。試駕車型不僅配備了主駕電動調節功能，座椅舒適度也不遜色于美式和日式沙發。

據介紹，瑞虎8設計了大大小小多達44個儲物格，方便一家人出行。不過筆者在瑞虎8的內飾設計上還是發現了一個不合理的地方：后排USB插口已經接近地面，而且還有防塵罩設計，插拔電源線不是很方便。

由于試駕的是5座版，瑞虎8無論是前排還是后排的空間都非常充裕。值得一提的是，無論是5座版還是7座版，瑞虎8的第二排（和第三排）支持0-127度任意角度調節，第二排可以前后移動， 移動范圍為260mm 。

一家人旅行時，良好的儲物空間必不可少。對于瑞虎8這樣一款4.7米的SUV，當后備箱裝滿后，后備箱至少可以放3個行李箱、3個背包和3個手提包，足夠一家人出行。

至于駕駛感受，瑞虎8在柏油路上行駛，并沒有給人小馬拉大車的感覺。相比之下，瑞虎8的低速扭矩堪比自然吸氣發動機。非常輕和線性。唯一的動力槽就是發動機轉速高于3000后，在車前可以清晰的聽到它的轟鳴聲。此外，油門踏板也會向駕駛者傳遞更明顯的共振。

高速行駛時，瑞虎8的路感不明顯，但底盤的減震效果值得稱道。 9月的呼倫貝爾草原，瞬時橫風可達8級，因此，瑞虎8在遇到大風時，基本可以保命。

剛剛說到內飾的時候提到了瑞虎8的方向盤很厚，手大的司機應該更喜歡這種握感。另外，瑞虎8的指向性雖然不精準，但幅度適中，一般高速行駛還是很舒服的。

在駕駛便利配置方面，瑞虎8的語音交互系統還可以控制包括導航在內的各種智能應用。系統不僅可以自定義喚醒方式，還具有語義識別功能。此外，空調系統、電動天窗和電動尾門也可以通過語音交互系統進行控制，避免不必要的危險動作。

呼倫貝爾草原試駕，怎么能不在草地上玩呢？瑞虎8在草地或泥地行駛時，如果前輪打滑，ESP系統會迅速介入，幫助穩定車身。同時，變速箱會保持在相對較低的檔位，以增加發動機扭矩，幫助車輛盡快擺脫困境。

瑞虎8畢竟不是一款硬派越野SUV，所以在草原上狂奔的時候，駕駛者還是會注意路況的。在通過較大的坑洼時，可以感受到瑞虎8的懸架系統在努力過濾起伏和顛簸。

至于油耗表現，經過這幾天的駕駛，瑞虎8的油耗在9油左右，最低也能達到7油。對于滿載頻繁停車的情況，這個表現已經很不錯了。

開著瑞虎8在大草原待了幾天，最深的體會是，在城市里待久了，偶爾帶上家人出去散散心，是個不錯的選擇。瑞虎8的廠家指導價為9.88萬元至14.28萬元，與市面上其他熱門SUV產品基本持平，但不同的是，瑞虎8也是該級別車型中唯一提供7座版本的車型。因此，如果你是居住在城市的上班族，需要7座或者大空間，偶爾也想帶家人來一次長途自駕旅行，瑞虎8確實是一個不錯的選擇。