火車輪子是生鐵還是熟鐵?

使用生鐵鑄造的。生鐵的特點(diǎn)是硬度大，而鋼則具有韌性！用鋼澆成能解決在火車轉(zhuǎn)彎時(shí)減小軌道的受力，減小輪與軌之間的損傷，從而延長(zhǎng)軌道壽命！軌道輪的鑄造較為簡(jiǎn)單。就砂型鑄造就行了。

火車沒(méi)有橡膠輪胎，火車采用的是金屬車輪。之所以不用橡膠輪胎有以下兩個(gè)方面：鐵路能耗低的重要原因之一，就是金屬輪軌接觸面帶來(lái)的低摩擦系數(shù)，所以，火車輪子肯定不能換成橡膠車輪。

軌道是鐵的，所以輪子要有高的耐磨性；還要能承受很高的載荷；還要有很高的強(qiáng)度和一定的韌性，要不不能承受沖擊載荷。現(xiàn)在車輪是使用鑄鋼制作的，用高速車輪鋼先經(jīng)過(guò)熔煉，鑄入模子中，而成輪胚。

在鋼軌的上部，和車輪接觸的那一層，加入了另一種金屬：銦，銦的加入，使鋼軌上部分在保證硬度的情況下，更具有一些韌性，這對(duì)火車的車輪很重要，它和“輪箍”接觸、碰撞的時(shí)候，會(huì)有一定彈性，保證了火車的安全運(yùn)行。

鋼軌屬于鍛件，鋼和鐵本質(zhì)區(qū)別在于含碳量的多少。鋼的含碳量在0。0218%-2。11%之間，鑄鐵的含碳量在2。11%-6。69%。

主要區(qū)別在于含碳量，含碳量2%的鐵，叫生鐵；含碳量小于0.04%的鐵，叫熟鐵；含碳量0.05~2%之間的鐵，稱為鋼。性能區(qū)別：熟鐵性能：質(zhì)地很軟，延展性好，易變形，強(qiáng)、硬度均低，易鍛造和焊接，用途不廣。