創(chuàng)界RS后懸架瓦特連桿有什么用

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瓦特連桿式半獨立懸架的優(yōu)點為承載力大，成本低，容易維修。瓦特連桿式半獨立懸架通過匹配前面兩個襯套在XY面的柔度，可以人為允許在受側向力時推力角的改變，行程后軸轉向的效果，緩解轉向不足，增加駕駛樂趣。

瓦特連桿是在后懸架上左右各增加的一根推桿，兩根推桿通過杠桿機構連接，相互作用，彼此限制活動范圍，于是便能減小兩側懸架的壓縮和伸張幅度，保證車身和車軸之間的垂直運動關系。懸掛兩邊受力更加均勻，車輛側傾就會有明顯減少。

“瓦特連桿”最初是由英國傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯-瓦特所發(fā)明的。別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用這種結構用于扭力梁懸架上， 以此來減少后輪側向力對車輪前束的影響。

克服這個的方案。可以看得到，多數的扭力梁，跟車身的接頭，都做成斜的，可以做成一個俯視IC靠后的一個布局，橫向力下可以有個相對好的toe變化。

瓦特連桿”不是新事物，顧名思義，最初是由英國傳奇發(fā)明家兼工程師詹姆斯-瓦特所發(fā)明的。別克英朗，奔馳A級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），B級車均采用這種結構用于扭力梁懸架上， 以此來減少后輪側向力對車輪前束的影響。

另外，瓦特連桿的結構可以充當底盤橫向穩(wěn)定桿的作用，來抑制車身側傾，而潘哈德連桿結構的后懸架想要抑制側傾，必須要增加橫向穩(wěn)定桿?？傮w來說，瓦特連桿機械結構極其簡單，穩(wěn)定可靠。