充氣效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何作用

大家好，感謝邀請(qǐng)，今天來為大家分享一下充氣效率對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何作用的問題，以及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有什么影響的一些困惑，大家要是還不太明白的話，也沒有關(guān)系，因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒恚Ｍ梢詭椭酱蠹遥鉀Q大家的問題，下面就開始吧！

充氣效率-q=實(shí)際進(jìn)人氣缸內(nèi)的新鮮充氣量的質(zhì)量／進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮充氣量的質(zhì)量

所謂進(jìn)氣狀態(tài)，是指空濾器后進(jìn)氣管內(nèi)的氣體狀態(tài)。對(duì)非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可近似采用當(dāng)時(shí)、當(dāng)?shù)氐拇髿鉅顟B(tài)；對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則是指增壓器出口處的狀態(tài)。非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際充氣量通常小于理論充氣量，所以充氣效率11也小于1，但在一定條件下，如增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的就有可能大于1

因素

1.進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力越大，則進(jìn)入氣缸的新鮮混合氣愈少，充氣效率愈小

2.缸內(nèi)氣體溫度越高，充人氣體密度越小，充氣系數(shù)下降

3.殘余廢氣壓力高，殘余廢氣密度大，廢氣量多，則新鮮充量減少，充氣效率下降

4.壓縮比增大，則燃燒室容積減少，留在缸內(nèi)的殘余廢氣相對(duì)減少，充氣效率提高

進(jìn)氣量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過減少供油量來達(dá)到合理排放。進(jìn)氣量突然的下降，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間會(huì)增加供油量來提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，但馬上會(huì)減小供油量，因?yàn)槿紵煌耆绊懪欧拧Ｋ园l(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)下降。不考慮瞬間的話，進(jìn)氣量下降，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量應(yīng)該是下降的。非電噴汽油機(jī)（機(jī)械泵的的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）除外，其供油量?jī)H僅和油門踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)系。

充氣效率即充量系數(shù)，是指內(nèi)燃機(jī)每個(gè)工作循環(huán)內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)實(shí)際吸入氣缸的新鮮空氣質(zhì)量與進(jìn)氣道狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論空氣質(zhì)量比值。內(nèi)燃機(jī)的充氣效率反映了進(jìn)氣過程的完善程度，是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣性能的重要指標(biāo)。

充氣效率是指每一個(gè)進(jìn)氣行程所吸入的空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下（1個(gè)大氣壓、20℃、密度為1.187kg/m2）占有氣缸活塞行程容積的干燥空氣質(zhì)量的比值。大氣壓力高、溫度低、密度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率也將隨之提高。

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