沈陽二手帕拉丁四驅

大家好，今天給各位分享沈陽二手帕拉丁四驅的一些知識，其中也會對帕拉丁四驅切換兩驅方法進行解釋，文章篇幅可能偏長，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在就馬上開始吧！

帕拉丁掛高速四驅最高車速

樓主你要是聽他們說的，掛上高速四驅還開二百，會死的很慘的。

帕拉丁的四驅系統是分時四驅的，不配備中央差速器，也就是說它的四驅并不是為跑高速設計的。在四驅狀態下，分時四驅的前后橋轉速、扭矩以固定形式1:1輸出的，但車在轉彎時前后輪轉速是不一樣的，所以這種驅動形式是無法在摩擦力良好的鋪裝路面上轉彎的，會帶來嚴重的操縱困難和機械故障，甚至翻車。

帕拉丁的高速四驅，只是通過分動箱把動力一分兩個，但整體速比并未發生太大變化，理論上，和二驅狀態下的速度差不多，但并不意味著它真的能和高速二驅模式下跑的一樣快，誰也不會拿自己的性命去試驗一下，而且這樣做也沒有意義。供參考。

我想把我的帕拉丁汽車兩驅改四驅

我不同意上面的看法..四驅不會影響車子的任何問題.加裝的話費用可是不小

我給提幾點1.改四驅的需要買前橋的總成(新的可能上萬.包括傳動機構(新的哦))

2.需要買個分動箱.這又牽扯到.換擋的丹的安裝.需要更換好一些東西.要更換原來的傳動軸

這價格又不匪.建議不要改裝.因為四驅只是使用在越野時和冰天路滑的時候.因此不必了。

帕拉丁四驅切換兩驅方法是什么

沈陽二手帕拉丁四驅和兩驅切換的方法很簡單，只需要在駕駛員位置打開車門，踩下剎車踏板準備啟動發動機，按下一鍵啟動鍵，啟動后儀表燈亮起，然后按下位于變速桿旁邊的驅動模式切換按鍵即可來回切換兩驅和四驅模式。

帕拉丁四驅系統特點介紹

帕拉丁采用了簡單又可靠的分時四驅結構，前后橋為開放式差速器。發動機的動力會通過分動箱傳遞到前、后橋，分配比例固定；由于分動箱是牙嵌式結構的硬鏈接，因此它的可靠性很高，這也是分時四驅的優勢和特征。帕拉丁基于前置后驅設計，因此在兩驅模式(2H)時，分動箱將動力全部傳遞到后軸；高速四驅模式（4H）下，前后分配比例為50:50，不可改變；而使用低速四驅擋（4L）時，扭矩輸出會被放大2倍左右，這也是該車四驅最強悍的模式狀態。帕拉丁的接近角、離去角分別為32度和26度，最小離地間隙220mm。作為一款老牌硬派越野車，帕拉丁采用了非承載式車身，車身抗扭能力會比較強。由于是皮卡平臺出身，帕拉丁的后懸掛為鋼板彈簧式，這種懸掛的結構簡單，承載能力和耐用性都很強，但公路性能和乘坐舒適性方面就沒優勢了。