雷克薩斯es240氣門油封

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我的雷克薩斯ES240嚴重燒機油,該怎么辦

燒機油的主要原因

是配件出現問題，廢氣閥，氣門油封，缸內拉缸，缸壓不足。

是長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期太長，活塞環卡滯，比較常見的情況是活塞環卡滯。

活塞環卡滯的原因

卡滯是從油路開始的，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，里面的機油長期下來就會被烤干結痂卡滯，一個缸卡滯就是5000公里一升機油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。

解決方法

針對燒機油目前市場上有兩種方法可以解決，一種是大修，第二種就是PNF修復劑。你如果不是嚴重的拉缸、發動機損傷是不需要大修的。首先你要查清楚你的燒機油原因，不是配件故障的話，用添加劑清理一下油路，釋放活塞環就可以。之前有車友用修復劑修復好的，你可以參考一下。

不大修解決燒機油問題

各類車型燒機油匯總及解決方法

雷克薩斯嚴重燒機油,大家怎么看

1.理論上看機油是不應該出現損耗的，畢竟它是起潤滑作用的，并不參與燃燒。但是在實踐中，由于活塞和缸壁不可能完全密封，加上機油粘度的不同，所以是存在機油正常消耗的。 2.因為每種品牌，每款車發動機材質，結構未必相同，所以每款車發動機機油正常損耗并沒有一個通用的標準。 3.隨著車子行駛里程逐漸增加，磨損也在增加，當活塞，缸壁等部件出現較大程度磨損后，密封度會下降，間隙會變大，這時候機油會竄入燃燒室，出現比正常消耗更大的機油損耗，也就是燒機油的現象。按照現在發動機材料，設計，裝配工藝來看，這種情況通常出現在10萬到20萬公里以后。 4.根據每個人駕駛習慣，路況，機油品種，養護狀況等不確定因素，發動機有可能在更短或者更長里程下出現因為較為嚴重的磨損導致燒機油的現象，也可能出現因為氣門油封損壞，沖氣缸床等故障出現燒機油的現象。 5.通常如果出現排氣冒藍煙的現象，和一個正常保養周期內，機油損耗超過20～25％，那么就能明確是燒機油了，并且當出現藍煙時可以判斷燒機油比較嚴重。 6.樓主的車機油量應該在4升多一點，如果是6000公里燒1升機油，那么的確是存在比正常消耗更多的燒機油現象，考慮到畢竟里程接近10萬公里，以及保養周期，燒機油并不嚴重，能夠按時保養的話不會影響正常使用。

文章到此結束，如果本次分享的雷克薩斯es240氣門油封和雷克薩斯嚴重燒機油,大家怎么看的問題解決了您的問題，那么我們由衷的感到高興！