1.5t福克斯原廠點火線圈 5發(fā)動機(jī)換完正時皮帶點火線圈沒火

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福克斯1.5發(fā)動機(jī)換完正時皮帶點火線圈沒火

正時皮帶安裝不正確。

福克斯1.5發(fā)動機(jī)換完正時皮帶點火線圈沒火的原因是正時皮帶安裝不正確，如果正時皮帶沒有被正確安裝，發(fā)動機(jī)就不能正常工作，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法點火。

正時皮帶（Timing belt）是發(fā)動機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。

福克斯點火線圈多久更換

點火線圈這玩意就跟火花塞一樣，是需要及時更換的消耗品。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，點火線上經(jīng)常有數(shù)萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環(huán)境中，不可避免地要發(fā)生老化甚至破損。

點火線圈因此只要工作正常就不用更換

在汽車點火線圈大批量連續(xù)生產(chǎn)過程中,對其性能參數(shù)進(jìn)行在線檢測,不但能夠準(zhǔn)確地判斷產(chǎn)品品質(zhì)性能指標(biāo)和工藝技術(shù)參數(shù)是否達(dá)到設(shè)計要求,而且,通過對檢測數(shù)據(jù)的分析處理,能夠正確判斷這些性能指標(biāo)和技術(shù)參數(shù)失控的狀況和產(chǎn)生的原因,進(jìn)而對工藝設(shè)備進(jìn)行及時地調(diào)整來消除失控現(xiàn)象。在點火維修過程中,經(jīng)常遇到車輛因無高壓火起動不著的故障,在判斷故障時,常無法確定是分電器損壞,還是點火線圈損壞而引發(fā)的故障。

福克斯 點火線圈

1.福特福克斯點火線圈的測試方法如下：1。

2.點火線圈的初級端接12v正極，另一端是冷端，接最后點火級的功放。

3.啟動發(fā)動機(jī)時，初級冷端從12v跳到0v。你可以用指針式萬用表電壓塊測試它，觀察指針的擺動。

4.很難觀察到數(shù)字儀表數(shù)字的頻繁變化。

5.如果二次側(cè)有高電壓，當(dāng)連接火花塞時會跳。

6.如果沒有火花，點火線圈損壞。

7.2.點火驅(qū)動模塊的點火線圈是內(nèi)置的。

8.如果發(fā)動機(jī)電腦發(fā)送給點火線圈控制端子的0v-5v跳變脈沖正常，接地線正常，電源正常，沒有火花，則點火線圈總成損壞；3.拆下測試點火線圈。

9.DC檢測：初級電阻值為0.5~ 1.2。

10.次級電阻值為1k~ 6k。

11.如果內(nèi)部有高壓防脫二極管，指示器要用10k檔，而且要單向?qū)ā?p>12.注意有些點火線圈有二次開路，但負(fù)載正常，說明高壓已經(jīng)越過附加短路間隙，仍可使用。

13, 4.閃絡(luò)消除試驗：用大功率二極管，發(fā)射機(jī)接地，基極接30-50間歇接觸12v正極，應(yīng)進(jìn)行二次閃絡(luò)。

14.觀察火花之間的間隙距離。

15.電壓越高，火花之間的間隙越大。

16.觀察火花的厚度。

17.火花比粗糙的火花更濃。

18.最好是火花較粗，火焰明亮潔白，爆炸聲音清脆響亮。

19.使用解碼器讀取故障代碼。一般可以讀出哪個氣缸的點火線圈有問題。

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