昂科威plus后懸掛是幾連桿 別克2022款昂科威plus后懸掛是幾連桿

很多朋友對于昂科威plus后懸掛是幾連桿和別克2022款昂科威plus后懸掛是幾連桿不太懂，今天就由小編來為大家分享，希望可以幫助到大家，下面一起來看看吧！

昂科威plus是減配的4連桿嗎

采用了五連桿的設計。別克ENVISION的中文名為“昂科威”，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION愿景概念車的設計精髓。五連桿比四連桿多一根固定軸，所以底盤調教有不錯的厚重感，相當扎實，對路面的顛簸處理到位，振動抑制的很好，公路行駛細碎接縫能輕柔的過濾掉。CDC可變阻尼懸架的加入也更提高了它的整體質感。五連桿的獨立懸掛在空間自由度的約束上，比四連桿的車型多一個，所以它的平順性、舒適性以及直線行駛的穩定性都比四連桿相對優秀；但是同樣的，它也存在一定的缺點，比如五連桿相比四連桿的布置，懸掛占用空間大、維修成本高等。

別克2022款昂科威plus后懸掛是幾連桿

昂科威plus后懸掛采用五連桿的設計在合資車型中并不多見，棕色的座椅內飾也彰顯檔次感，2.0T可變缸發動機和別克旗下豪車同款發動機，并且都是采用9AT的變速箱。

昂科威plus這臺車采用前麥弗遜+后五連桿的獨立懸架組合方式。行駛過程中可以發現它整體調校兼顧了舒適性和支撐性，中低速行駛時路面上絕大多數細碎顛簸都能很好地過濾掉，高速通過大起伏路段時，減振系統也能緊緊地拉住車身避免被拋離地面。

凱迪拉克xt5昂科威plus發動機變速箱一樣嗎

都是LTG發動機，功率扭矩差不多，但昂科威是通用最新的GF6變速箱，XT5是愛信8AT變速箱，不要以為愛信的8AT就好，講實話，兩個車開下來昂科威的發動機與變速箱配合的調教，特別是動力輸出的平順和流暢這方面，比XT5的愛信變速箱做得更好，估計愛信的底層代碼不會輕易透露，想調教得很優秀難度很大。

底盤

看配置表，兩個車都是前麥弗遜后多連桿，參數上沒有什么有差別。但開起來的感覺著實差了一大截。昂科威是通用D2平臺的產物，而XT5來自C1平臺。D2平臺是中小型車平臺，像新科魯茲就來自D2平臺，而C1平臺是在SRX基礎上升級來的（準確說應該是減配），即使這樣，XT5的底盤質感也比昂科威要高好幾個檔次。具體來說就是昂科威開起來底盤松散，即使是頂配的電磁懸掛，也一樣改變不了松散的現實。而XT5就不一樣，即使最低配的版本，底盤依然很整，開起來厚重感和高級感十足。