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    2. 伊蘭特開空調(diào)發(fā)動機抖動 伊蘭特開空調(diào)怠速抖動

      2023-10-20 09:23:09 作者:蔡金盛

      大家好,今天給各位分享伊蘭特開空調(diào)發(fā)動機抖動的一些知識,其中也會對伊蘭特開空調(diào)怠速抖動進行解釋,文章篇幅可能偏長,如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題,別忘了關注本站,現(xiàn)在就馬上開始吧!

      10年的伊蘭特怠速抖動厲害??照{(diào)還漏氟,求解。

      怠速抖,可能的原因很多。常見的是火花塞或點火線圈問題。建議用行車電腦檢查一下故障碼??照{(diào)漏氟那是有地方有泄漏,加壓查,逐段換管試

      伊蘭特怠速不穩(wěn) 開空調(diào)抖動怎么回事

      只有開空調(diào)下才會怠速不穩(wěn),有以下原因:

      1.發(fā)動機控制邏輯出錯,無法接收空調(diào)開啟的信號。當無法判斷是否開啟空調(diào)時,發(fā)動機控制單元(ECU)會錯誤的認為是短暫的高負荷,試圖以提高轉速抵消怠速時的阻力。當發(fā)動機轉速降下來的時候,又無法承受空調(diào)壓縮機的負載,再次提高轉速。來來回回,就表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

      2.空調(diào)控制電路出錯,無法發(fā)送空調(diào)開啟信號。與第一條同理,因為無法判斷空調(diào)開啟狀態(tài),ECU會連續(xù)調(diào)整怠速轉速,表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

      3.空調(diào)電路故障,導致空調(diào)間歇性工作。當空調(diào)不工作時,空調(diào)壓縮機皮帶是空轉無負載狀態(tài),所以不會影響發(fā)動機負載。空調(diào)壓縮機連續(xù)間歇性工作導致發(fā)動機連續(xù)調(diào)整怠速轉速,表現(xiàn)成怠速不穩(wěn)。

      常情況下,幾乎所有車輛在開空調(diào)時怠速會有上升,一般提高100~150RPM都屬于正常。

      開空調(diào)時,空調(diào)壓縮機是用空調(diào)壓縮機皮帶驅(qū)動的,皮帶驅(qū)動力來自于發(fā)動機。所以為了保證怠速狀態(tài)下不會因為額外的發(fā)動機負載而熄火,電噴控制,且皮帶傳動空調(diào)壓縮機的車輛怠速都會有所上升。

      電噴發(fā)動機都有發(fā)動機控制單元,控制和調(diào)整合適的怠速,保持發(fā)動機在低功耗狀態(tài)下保持運轉,不被熄滅。

      伊蘭特開空調(diào)怠速抖動

      這種情況是空調(diào)壓縮機結合和斷開時發(fā)動機負荷的變化,屬于正?,F(xiàn)象。汽車在打開空調(diào)時會自動的調(diào)高怠速以提升動力,以抵消空調(diào)壓縮機的阻力?,F(xiàn)在有些車型可以做的更先進,怠速不會提高,但是發(fā)動機會自動的加大噴油量,以維持怠速轉速不變。

      車輛的種類雖然多,構造卻大同小異。這應該說是標準化的功勞,也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化,鐵路車輛的外形開始有了改變,尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造并沒有重大的改變,只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

      一般來說,車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

      車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主,輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

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