車(chē)子開(kāi)空調(diào)剎車(chē)變硬有時(shí)還熄火 汽車(chē)開(kāi)空調(diào)踩剎車(chē)容易熄火怎么回事

大家好，今天來(lái)為大家解答車(chē)子開(kāi)空調(diào)剎車(chē)變硬有時(shí)還熄火這個(gè)問(wèn)題的一些問(wèn)題點(diǎn)，包括汽車(chē)開(kāi)空調(diào)踩剎車(chē)容易熄火怎么回事也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來(lái)為大家分析分析，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)看看吧！如果解決了您的問(wèn)題，還望您關(guān)注下本站哦，謝謝~

汽車(chē)開(kāi)空調(diào)踩剎車(chē)容易熄火怎么回事

開(kāi)空調(diào)踩剎車(chē)很容易熄火。這個(gè)問(wèn)題只能簡(jiǎn)單分析，因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)看似簡(jiǎn)單，實(shí)際上電路很復(fù)雜。一般情況下，開(kāi)空調(diào)時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一般會(huì)有一個(gè)提升閥進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以怠速會(huì)自動(dòng)上升到1000轉(zhuǎn)左右，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，發(fā)電機(jī)有足夠的動(dòng)力。當(dāng)你踩剎車(chē)的時(shí)候，你肯定會(huì)失去油門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，如果怠速提升閥有故障，很容易熄火。其次，如果發(fā)動(dòng)機(jī)本身怠速低，或者怠速不穩(wěn)，這種情況下開(kāi)空調(diào)踩剎車(chē)也容易熄火。這種情況有可能是油門(mén)上的積碳過(guò)了，或者是火花塞等其他原因也會(huì)造成這種情況。第三，如果空調(diào)剛修好，可能制冷劑過(guò)多，系統(tǒng)低壓過(guò)高，也會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)熄火的現(xiàn)象。第四，空調(diào)散熱器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，導(dǎo)致系統(tǒng)壓力高，也會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)熄火的現(xiàn)象。總之，在檢查空調(diào)系統(tǒng)之前，應(yīng)該先消除這種現(xiàn)象。司機(jī)自己修不了，只能送專(zhuān)業(yè)人士修。個(gè)人分析，僅供參考！

開(kāi)空調(diào)剎車(chē)硬如何解決

空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致制動(dòng)真空助力減小剎車(chē)踩著硬主要原因是助力泵出現(xiàn)故障需要及時(shí)前往修理機(jī)構(gòu)處理。以下是剎車(chē)變硬原因的擴(kuò)展資料：1、真空制動(dòng)泵失效：真空制動(dòng)泵有兩個(gè)腔一個(gè)連接進(jìn)氣歧管一個(gè)連接外部大氣。當(dāng)引擎工作的時(shí)候進(jìn)氣歧管進(jìn)氣流速快產(chǎn)生負(fù)壓是為負(fù)壓腔。另一個(gè)正壓腔連接大氣當(dāng)需要制動(dòng)的時(shí)候利用兩者的氣壓差產(chǎn)生助力通過(guò)給制動(dòng)液施加壓力而使剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力。如果發(fā)生故障剎車(chē)就會(huì)變得困難。2、剎車(chē)助力泵問(wèn)題：剎車(chē)助力泵只有在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才會(huì)產(chǎn)生真空而發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)只能靠先前存留的真空助力重新啟動(dòng)后就會(huì)恢復(fù)并非故障。

汽車(chē)開(kāi)空調(diào)剎車(chē)踩著硬怎么回事

汽車(chē)開(kāi)空調(diào)剎車(chē)踩著硬是因?yàn)榭照{(diào)開(kāi)著導(dǎo)致制動(dòng)真空助力減小，所以剎車(chē)踩著硬。

當(dāng)空調(diào)打開(kāi)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加，節(jié)氣門(mén)真空度降低，導(dǎo)致制動(dòng)真空功率下降，但影響不應(yīng)太大。若是不能踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)真空系統(tǒng)可能有問(wèn)題。如果有這樣的問(wèn)題，應(yīng)該盡快送到維修店維修。

一般情況下，在踩剎車(chē)踏板時(shí)都要放開(kāi)油門(mén)踏板，這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛慣性的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)速仍然較高，而節(jié)氣門(mén)卻接近于關(guān)閉，因此，這時(shí)進(jìn)氣歧管的真空度最大，制動(dòng)效果也最好。

而車(chē)輛在開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大，為了使車(chē)輛的動(dòng)力性能不至于下降，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)一般都裝有空調(diào)怠速提升裝置。在化油器和低檔的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，這一裝置是通過(guò)一個(gè)電磁或真空吸力包將節(jié)氣門(mén)稍微頂開(kāi)一個(gè)角度來(lái)實(shí)現(xiàn)的。