車進(jìn)入抱死制動(dòng)系統(tǒng) 什么是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
中華v5車啟動(dòng)前提示檢查防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思
車輛啟動(dòng)前提示檢查防抱死制動(dòng)系統(tǒng)一般是車輛在啟動(dòng)前進(jìn)行自檢時(shí),檢測出并提示ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而無法工作。這個(gè)時(shí)候不要緊張,需要讀取ABS故障代碼的原因,有以下方式可以獲取故障碼:
1、跨接自診斷電路讀取故障代碼;
2、借助專用診斷測試儀讀取故障代碼;
3、利用汽車儀表板上的信息顯示系統(tǒng)讀取故障代碼。
通過故障碼得知原因后,如果是駕駛員操作方式錯(cuò)誤造成的,就可以消除故障碼,后續(xù)注意按照正確的操作方式進(jìn)行;而如果是車子本身的ABS系統(tǒng)出現(xiàn)問題,就需要找專業(yè)的維修人員進(jìn)行修理了。
擴(kuò)展資料:
防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)可以提高行車時(shí),車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說,沒有ABS的車,汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí),容易出現(xiàn)輪胎抱死,也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng),這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)隨之增加,很容易造成嚴(yán)重后果。
單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利用,因此制動(dòng)距離不一定會(huì)明顯縮短。
另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制,制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)抱死,因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善,但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會(huì)抱死,能夠顯著的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性,在安全上是一大優(yōu)點(diǎn),同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單,成本低等優(yōu)點(diǎn),所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。
綜上所述,ABS裝置雖然具有縮短制動(dòng)距離、另外不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因,價(jià)格也相差較大,所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低,還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。
什么是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)
就是ABS系統(tǒng),汽車剎車一腳踩到底,車輪就抱死了,車輪在地上“拖著走”,方向就失控了。
ABS系統(tǒng)就是用來防止這個(gè)現(xiàn)象的。檢測到車輪抱死后,會(huì)自動(dòng)松開剎車,讓輪子滾動(dòng)起來。然后再次自動(dòng)剎車,再自動(dòng)松開。這樣“一松一剎”,模仿快速點(diǎn)剎的動(dòng)作。
車上出現(xiàn)檢查防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是什么意思
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上一項(xiàng)主動(dòng)安全系統(tǒng),也就是我們常稱的“ABS”制動(dòng)系統(tǒng),它是在常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。ABS主要由ECU控制單元、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置和制動(dòng)控制電路等部分組成。制動(dòng)過程中,ABS控制單元不斷從車輪速度傳感器獲取車輪的速度信號(hào),并加以處理,進(jìn)而判斷車輪是否即將被抱死。車上出現(xiàn)檢查防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的意思如下:1、ABS“ABS”中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”;2、它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù),可分機(jī)械式和電子式兩種;3、它既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能,又能防止車輪鎖死,使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向,保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性,防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏,是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置;4、普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng),或在緊急制動(dòng)時(shí),車輪容易因制動(dòng)力超過輪胎與地面的摩擦力而完全抱死。
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