escape 1和2 捷安特escape1和2區(qū)別
大家好,如果您還對(duì)escape 1和2不太了解,沒(méi)有關(guān)系,今天就由本站為大家分享escape 1和2的知識(shí),包括捷安特escape1和2區(qū)別的問(wèn)題都會(huì)給大家分析到,還望可以解決大家的問(wèn)題,下面我們就開(kāi)始吧!
捷安特escape1和2性?xún)r(jià)比
escape1性?xún)r(jià)比高
硬件好。
1、Escape2和escape1,escape1是油剎,變速系統(tǒng)更好,要貴一些。
2、escape1用的是全套shimano套件,前撥M370、后撥M430,牙盤(pán)M391,用的是M355的油碟,比escape2的配置高了一個(gè)級(jí)別。
捷安特escape1和2選哪款
差不多,各有一點(diǎn)優(yōu)劣。都是入門(mén)級(jí),車(chē)架一樣,差別就是某幾個(gè)配件。看配置表
影響騎乘感受的差別是前叉,1為鋁叉、2為鋼叉,1的整車(chē)重量較輕一點(diǎn)(兩三百克左右)但車(chē)頭的路感強(qiáng)一些(路面微小震動(dòng)都會(huì)傳上來(lái)),2的車(chē)頭震動(dòng)會(huì)柔一些(鋼的吸震和變形力強(qiáng)于鋁)、、剎車(chē),1為入門(mén)級(jí)油碟剎,2為標(biāo)準(zhǔn)線(xiàn)碟剎,各有優(yōu)缺點(diǎn),比如油碟剎維護(hù)會(huì)麻煩,像里面臟了活塞回彈不力而導(dǎo)致蹭碟就不好調(diào)、、其它除了變速套件基本一樣。。套件選哪個(gè)?如果括號(hào)內(nèi)的話(huà)看不懂,那就忽略套件等級(jí),即便配喜瑪諾山地車(chē)套件之專(zhuān)業(yè)級(jí)高端型號(hào)XT M8100,12速或公路車(chē)套件之專(zhuān)業(yè)高端級(jí)Ultegra 8000 22速,入門(mén)都騎不出多少差別,何況都是入門(mén)級(jí)(Altus上面還有娛樂(lè)級(jí)Acera、Alivio等好幾種,包括使用中空中軸的型號(hào)、再上面是專(zhuān)業(yè)之入門(mén)級(jí)deore、專(zhuān)業(yè)之中端SLX、專(zhuān)業(yè)之高端XT、專(zhuān)業(yè)之高高端XTR和旗艦XTR-Di2,這個(gè)好理解吧)。 27速就是比21速?gòu)?qiáng)在飛輪最大片更大,爬陡坡用,與車(chē)子的高速無(wú)關(guān)。
捷安特escape1和2區(qū)別
捷安特escape1和2區(qū)別是:
不同之處在于,因?yàn)樾耬scape車(chē)架規(guī)格和車(chē)架幾何都做了更新,雖然成型工藝沒(méi)有優(yōu)勢(shì),但整車(chē)重量仍然能控制得非常好,escape2因?yàn)閮r(jià)格差太多了,配置明顯過(guò)低。
不能和別的型號(hào)相提并論,但2k出頭的24速escape1還不到12kg,這跟escapesl比差距已經(jīng)非常小了,并且仍然使用了d型坐管設(shè)計(jì),sl的設(shè)計(jì)特點(diǎn)新escape仍然具備,甚至還多了平裝剎車(chē)這樣的新規(guī)格。
escape1舒適的構(gòu)架幾何形狀創(chuàng)造出適合通勤騎乘45度的騎馬姿勢(shì),不會(huì)對(duì)身體造成太大的壓力。escape1系列還配備了捷安特專(zhuān)利的d型坐筒,配以舒適的騎乘設(shè)置,足以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的城市道路環(huán)境。
擴(kuò)展:escape2使用的8速m310套件,用于副產(chǎn)牙盤(pán);escape1使用的是一套完整的shimano套件,前撥m70、后撥m430、牙盤(pán)m391,用的是m355的油碟,至少比escape2的配置高一點(diǎn)。但就性?xún)r(jià)比而言,escape2更高一些。
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