后橋速比3.7和4.11 大運重卡后橋3

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4.11速比和3.727速比相差十千米。速比3.7比速比4.11快。大多數情況下，速比越小，速度越快，速比越大，扭矩越大。速比越小，汽車的速度越快，越省油，速比越大，上坡功率越大，相對比越耗油。在齒輪箱相似的條件下，3.7的載荷重量小于4.11的載荷重量。

速比介紹

速比是指汽車驅動橋中主減速器的傳動比。也可以這樣計算，用傳動軸的旋轉角速度作為上半軸的旋轉角速度。因此，如有必要，該速比值越小，越省油。該車變速箱配備了速比低于1的超速擋，是為了滿足好路段的高速行駛，達到節油的目的。所以我們常說，開車的竅門里有速度要求，是為了省油。當一輛車的速度是每小時60到90干米時，是最省油的速度。

正常情況下，汽車各個檔位的速比是固定的，汽車主減速齒輪的速比甚至更固定。因此，建議不要隨意更換汽車的主減速器，因為可能會影響汽車的性能。如果把速比從3.7改成4.11，也不一定不可能。必要的附件包括：盆齒和角齒的一套材料，以及齒輪油和工作時間。價格在2000左右，特別強調找一個技術比較好的修理工。

選擇4.11，快箱可以跑慢，慢箱不能跑快。如果是4.11的后橋速比，傳動軸轉4.11圈，后輪轉1圈但是操作時注意差速器不能動，也就是兩個后輪要同步旋轉，否則測出來是不準的。

4.111的速比汽車傳動比為4.111。汽車傳動比指汽車傳動系中變速裝置前后兩傳動機構轉速的比值。汽車傳動系的傳動比有兩類，即主傳動器的速比及變速器的速比。

在同一車型中，主傳動器的速比為定值，而變速器的速比還隨所用的排檔不同而有不同的值。各種類型汽車的速比數據均可在汽車性能資料手冊中查到。駕駛性能是指加速性能、動力裝置的轉矩響應、噪聲和振動。大排量發動機提供較大、較快、較平穩的轉矩響應。

前置前驅動傳動系轉矩響應較前置后驅動好，最小傳動比過小，汽車在重負荷下工作，加速性不好，出現噪聲和振動。最小傳動比過大，燃油經濟性差，發動機高速運轉的噪聲大。擋位數多，增加了發動機發揮最大功率的機會，提高了汽車的加速和爬坡能力。在燃油這方面，也增加了發動機在低燃油消耗率轉速區工作的可能性，降低了油耗。

速比的大小關乎車輛的行駛速度和爬坡能力，再者就是3.7和4.11速比相對比較而言，3.7速比適應路況能力更好一些。總之3.7速比的后橋無論是爬坡還是速度匹配大馬力發動機是最好的！