騰勢汽車補貼多少錢 奔馳騰勢多少錢

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比亞迪電動汽車多少錢!

比亞迪---秦：新車指導價：18.98-20.98萬

比亞迪---e6：新車指導價：30.98-36.98萬

比亞迪戴姆勒---騰勢：新車指導價：36.90-39.90萬

比亞迪純電大巴K9---國內售價200-250萬，國外售價80萬美元（某網站資料）

汽車的購買價格肯定低于報價，各地補貼政策不同，購買價位也不一樣，

比亞迪電混車“秦”現在西安的補貼政策大概可以達到6萬，即14萬左右可以買到“秦”

騰勢汽車是什么品牌

騰勢一個看著像很LOW的國產汽車，但其實來頭還真不小，它是由比亞迪和戴姆勒合資成立的一個獨立汽車品牌。

比亞迪這兩年做新能源汽車可謂是一片紅火，基本上壟斷月月當銷冠，由比亞迪成立的合資品牌自然也遵循著前輩的足跡來，因此騰勢主要也是做新能源汽車這一塊。而騰勢的含義為“騰勢而啟，電動未來”，也表明了騰勢的專攻方向，同時希望這個品牌能騰勢而起扶搖直上九萬里。

只可惜夢想總是美好的而現實卻格外的殘酷，2010年比亞迪和戴姆勒聯合成立了這個品牌，將總部設在高新產業做的還不錯的深圳，背靠比亞迪奔馳兩個汽車大佬，坐擁新興人才較多的深圳，騰勢卻沒有騰飛起來。

2014年騰勢推出自己的電動車型，然后就沒有然后了，騰勢目前就兩款車型一個是騰勢500，還有一個騰勢400，兩者的銷量簡直不能用一個慘字來形容，至于為什么呢這么慘，個人覺得還是定價過高，現在新能源汽車市場之所以興起，全靠補貼和低價格，但是騰勢價格可不低，到手都要將近30萬。這個價格買一個可以說是玩具的電動車還是很不值的，一個幾乎沒有什么名氣的車想賣出BBA的高價簡直太難了，而騰勢偏偏迎難而上后果可以遇見。

年銷幾千輛卻砸了八個億的騰勢前景慘淡不已，而比亞迪新能源市場紅紅火火奔馳也在大舉進軍新能源汽車市場，騰勢被拋棄個人感覺只是時間問題，所以我是不看好這個品牌的。

奔馳騰勢多少錢

奔馳騰勢需要29.88萬，配置：

1、騰勢純電動車的續航能力一直是目標消費者最關注的點，騰勢將續航里程增加到410公里也進一步提升了競爭力，不過價格隨之略有上揚。鑒于騰勢的定價和較高端的定位，目前在市場上沒有直接競爭對手，當然它的駕乘質感好于市面上國產緊湊級產品；

2、新車所搭載的電池能量升級至70kWh，百公里能耗僅為15.9kWh。如果是城市代步，按每天上下班往返路程50公里粗略計算，一個星期充一次電足夠用，比同級別轎車一箱油跑的路程還要長；

3、補貼后的純電動汽車算上固定車位和安充電樁的費用也是一筆可觀的支出。騰勢側面上揚式腰線打造出俯沖姿態，配合戰斧造型的輪轂，車輛看上去充滿速度感，水滴型的車標在車頭很打眼。新車的長寬高為4567/1823/1562mm。軸距為2980mm，空間表現堪比中級車型，在同級車型中優勢明顯。

百萬購車補貼