最便宜的中置減震 電動車中置減震好不好

大家好，今天小編來為大家解答最便宜的中置減震這個問題，電動車中置減震好不好很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！摩托車中置后減震與液壓減震哪種好呢

中置減震的摩托車現在很少嘍，基本都是后置彈簧的多，中置的以前本田CB125是的，如果經常兩人騎行的話盡量別遠中置的，優點，轉彎時平衡，無左右雙避震偏差的問題

缺點，行程短，且載重力很差

所以，中央避震多用于不載重物又強調運動性的車子，如跑車、街跑，中央避震相對于普通雙邊避震來說，優點主要是重心中置，在轉向時左右平衡，而雙邊避震通常都會存在左右壓力不平衡，在車輛大角度側傾時避震的徑向力相差巨大，而導致車輛側翻。

缺點是伸縮量比較小，相對路況要求高。你看現在的車子基本都是后置彈簧或者帶有液壓包的那種，液壓包的效果相對比彈簧的好一點，技術含量高一點。

后置減震和中置減震哪個好

電動車中置減震好。配置中置減震的車架受力狀況差，后輪叉臂屬于懸臂梁結構，對其強度要求較高。當后座帶人或載物時重心后移，此時不僅僅對后叉臂要求高，同時對中置減震以及后座車架的強度要求更高，相比后置雙減震的車架，受力是成倍增加。高速壓彎時，中置單減震受力均勻，車子穩定性后，不易摔車；后置雙減震則由于離心力的作用會呈現一個減震受力大另一個受力小，車子穩定性差，容易摔車。不過這也僅限于比賽級別的高速壓彎，平時30、50速度過彎區別不大。

電動車中置減震好。配置中置減震的車架受力狀況差，后輪叉臂屬于懸臂梁結構，對其強度要求較高。當后座帶人或載物時重心后移，此時不僅僅對后叉臂要求高，同時對中置減震以及后座車架的強度要求更高，相比后置雙減震的車架，受力是成倍增加。高速壓彎時，中置單減震受力均勻，車子穩定性后，不易摔車；后置雙減震則由于離心力的作用會呈現一個減震受力大另一個受力小，車子穩定性差，容易摔車。不過這也僅限于比賽級別的高速壓彎，平時30、50速度過彎區別不大。買電動車的注意事項：買電動車需要注意的是電動車的電車外觀、續航能力、剎車性能、電瓶性能等等，同時還有查看電動車是否符合國家標準，是否可以上牌，電動車是否有3C強制認證，以及電動車的主要部件的保修期是多久等等。買電動車首先第一眼看到的就是電車外觀，購買自己心儀的電車時要注意查看電車外觀的油漆、做工是否有缺陷。查看電動車續航能力，根據自身的出行長短需求選擇續航能力合適的電車。可以試騎想要買的電動車，檢查剎車性能有是否有問題，還可以體驗騎行的感覺是否舒適。